Se ha dicho que la verdadera medida de la grandeza de un equipo no es el tiempo que dura, pero lo fácil y barato que es para arreglar. Echemos un vistazo a dos polos opuestos: la Ford Super Duty y el Chevrolet Aveo. Los rodamientos de las ruedas sobre un Aveo se presionan en el eje de la dirección, y son imposibles de reemplazar sin media docena de herramientas y la eliminación de todo el muñón de la dirección especial. ¿Por qué? Porque, en secreto, GM - o, más exactamente, Daewoo - ingenieros no esperan a mantener el coche lo suficiente como para llevar a cabo sus cojinetes de la rueda. En el otro extremo estaba el F250: diseñado para funcionar durante décadas, y construido con un servicio regular de DIY en mente. ¡Salve Ford, empresa que aún construye 'em como solía hacerlo. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Juego de vasos
Alicates
Llave dinamométrica
Grease
Deadblow mazo
Slide martillo
Mazo de goma

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1
Quiebre tuercas del camión suelto, levante la parte delantera y la puso en la toma de tribunas. Quite los tornillos de la pinza de freno y colocar el freno del rotor en el brazo chasis o control para que no se cuelga de la línea de freno. Quite el centro de la tapa de engrase del cubo. Se pulsa en el cubo, la forma más sencilla para eliminarlo es aprovechar su alrededor y hacia adelante con un mazo, y luego estallar de un destornillador de punta plana
2
Doble el pasador recto, y. sacarla con un par de alicates. Retire la tuerca del eje central, y saque la arandela de empuje detrás de él. Con un destornillador y unos alicates, tire de la rueda exterior cónica que lleva a cabo del rotor. Si tiene problemas para destronar el rodamiento, toque el rotor hacia adelante desde la parte posterior con su maza, y luego pulse de nuevo ella.
3
Saque con cuidado el conjunto del rotor hacia delante y fuera del eje una vez que la rueda exterior que lleva a cabo. Tenga mucho cuidado aquí, rotor Super Duty es lo suficientemente pesado como para dañar las roscas del husillo si usted permite que caiga sobre ellos. Una vez que tenga el rotor, utilice el martillo de correa o herramienta similar para sacar el rodamiento interno, teniendo la taza y el sello del rotor.
4
limpia todo con freno de disolvente de limpieza y retire todo el restos de grasa o contaminación. El rotor, rodamientos nuevos, arandela de empuje, la tuerca, eje y el sello del cojinete deben estar absolutamente limpio y libre de grasa vieja. Empaca tus nuevos rodamientos con grasa, asegurándose de girar como hacer las maletas para asegurar una distribución completa e incluso grasa.
5
Si desea reemplazar las copas, como se debe, conducir a los nuevos vasos en el rotor con un instalador de cojinetes - y con mucho cuidado alrededor del perímetro de café con un cincel y un martillo. Una vez que los vasos que llevan adentro, bien grasa el interior de las copas, manteniendo la grasa de la cara de montaje del sello. La junta debe ir en "seco" al igual que las copas de rodamiento; como las copas de rodamiento, utiliza fricción para pegar en el rotor
6
Empuje el cojinete de la rueda interior en el rotor, y toque. el sello de grasa en la parte posterior del rotor con el mazo de goma. Lubricar el borde interior de la junta con grasa, y la grasa del husillo. Empuje el conjunto del rotor en el eje, una vez más, que desconfía de las roscas del husillo.
7
Empuje la grasa repleto de rodamiento de la rueda exterior sobre el eje y del rotor. Engrasar la arandela de empuje y se coloca sobre el eje y cojinete exterior. Instale la tuerca y apretar a 20 libras-pie con el fin de asentar los rodamientos. A continuación, afloje la tuerca media vuelta y girar el rotor. Vuelva a apretar a 20 libras-pie, afloje media vuelta y repetir
8
Apretar la tuerca de 20 pulgadas-libras -. O casi tan difícil como usted puede conseguir la tuerca con sólo su los dedos. Tuerca del eje del F250 sigue suelto, o preferiblemente a lo que los mecánicos llaman "latigazo cero." Es decir, bien ajustada a los rodamientos para mantenerlos en su lugar, pero no lo suficiente como para apretar el paquete de apoyo. Para alinear la tuerca castillo, conseguir la tuerca tan apretado como usted puede con los dedos - o 20 pulgadas-libras - y luego afloje según sea necesario para alinear la tuerca castillo con el agujero en el cabezal. Si su vehículo tiene una tuerca estándar en lugar de una tuerca castillo, el par de 20 pulgadas-libras e instalar la chaveta.
9
Pon un poco más de grasa en el centro por si acaso, y luego girar el rotor un par de veces para probarlo. Toque en la tapa del cojinete de nuevo, vuelva a instalar la pinza. Limpie los tornillos de la pinza de freno, engrase el vástago liso en los pernos y apretarlos con 42 libras-pie. Vuelva a instalar la rueda, la caída de la camioneta y apriete las tuercas a 100 libras-pie.