tapas de los radiadores automotrices desempeñan una función muy importante en la regulación de refrigerante a través del motor. Sirven como una válvula de seguridad para purgar el exceso de presión del radiador, manteniendo un nivel constante de líquido refrigerante del motor para el funcionamiento tanto frío como caliente. Simple en diseño y función, la tapa del radiador se pasa por alto con frecuencia como un importante componente del sistema de refrigeración. La teoría de la operación de la tapa del radiador puede ser entendido por el aprendizaje de sus partes y cómo funcionan para mantener el motor funcionando a temperaturas normales y seguras de funcionamiento. Tapa del radiador Construcción

tapa del radiador típica consiste en una carcasa metálica circular, con el oído-como lengüetas de fijación diseñadas para atornillar sobre el radiador cuello de llenado. La parte superior de la tapa consta de un diafragma de disco de resorte y la junta que forma un sello contra el labio superior del cuello de llenado. El resorte mantiene una válvula de presión y la junta inferior cerrada, para retener el agua en el radiador. El muelle está a presión nominal para abrir cuando la presión del sistema supera la calificación de psi (libras por pulgada cuadrada) en la tapa del radiador. Refrigerante de desbordamiento se envía a un depósito de desbordamiento. Una válvula de vacío, que se encuentra en la parte inferior de la tapa, permite refrigerante que se puede extraer de nuevo en el radiador cuando el sistema se enfríe.
Tapa del radiador llenado Función

mayoría radiador tapas están diseñadas para ser eliminado, excepto en sistemas cerrados que podrían tener perno-sobre tapones que necesitan ser removidos sólo cuando se realiza el mantenimiento del sistema de refrigeración. Radiadores reciben refrigerante a través del cuello de la tapa, con el fin de añadir o cambiar refrigerante. La tapa se debe retirar para la prueba de presión, así como la junta de sellado y la inspección de la tapa. Sistemas de radiadores sellados tienen desbordamiento o recuperación de depósitos a los que se añade refrigerante si el nivel está bajo.
De ebullición y la presión

La tapa del radiador aumenta el refrigerante punto de ebullición mediante el mantenimiento de la presión en el sistema. Una mezcla de 50-50 de anticongelante glicol y el agua hierve a 227 grados Fahrenheit, dotado de un tapón de 4 libras-rated. Una tapa del radiador 7 libras-rated elevará el punto de ebullición de 248 grados. Cuanto mayor sea la calificación de la tapa de presión, cuanto mayor sea el punto de ebullición. Si la presión dentro del sistema de refrigeración supera la presión nominal de la tapa, la válvula de presión de la tapa se abre para ventilar la presión y purgue una pequeña cantidad de líquido refrigerante al depósito de desbordamiento. Ventilación de presión mantiene los componentes de refrigeración vulnerables como el núcleo del calentador, núcleo del radiador y las mangueras que se dañe.
La válvula de alivio

La función de la válvula de alivio de los sifones de la tapa del radiador almacenados depósito de agua de nuevo en el radiador. Cuando el motor se ha quedado a la temperatura normal de funcionamiento y luego se apagará, el templado del motor se eleva debido a un proceso de impregnación térmica. La válvula de presión se abre para aliviar el exceso de presión, el transporte de líquido refrigerante al depósito. A medida que el motor se enfríe, bolsas de aire y vapor que se han expandido en el sistema de refrigeración comienzan a contraerse. Esto crea un vacío parcial. La válvula de descarga se abre y saca cualquier refrigerante residual del depósito de nuevo en el radiador.
Presión constante Tapas

casquillos de la presión constante uso de una válvula de seguridad que se mantiene cerrada con el el uso de un resorte ligero. El sistema está totalmente sellado, permitiendo que la presión aumente instantáneamente al arranque del motor. La presión no puede escapar una vez que el refrigerante comienza a expandirse.
Presión de ventilación Tapas

tapones de ventilación de presión, también conocidos como tapones de las válvulas de vacío abiertas, no tienen un muelle para mantener cerrada la válvula de vacío. Ellos usan una pequeña pesa calibrada que se abre sobre el arranque del motor y baja operación rpm. Al abrir de esta manera, el sistema de refrigeración funciona a presión atmosférica o mínimo. El resultado reduce la tensión y la presión de las tuberías y conexiones de abrazadera, sellos de la bomba de agua y el núcleo calentador y la válvula de control del calentador. Cuando el motor se calienta, se crea la presión del vapor, que empuja la válvula hacia arriba y cerrado. Cuando el motor empieza a enfriarse, el vacío radiador tira del peso, de abrirlo.