El primer automóvil moderno fue introducido en 1886, pero no fue hasta que el Ford Modelo T era principios de producción en masa en 1908 que el coche se convirtió en un modo asequible de transporte para las personas de la clase trabajadora en Estados Unidos. El Modelo T transformó a Estados Unidos en una sociedad móvil y revolucionó la fabricación y modernas prácticas empresariales siguen empleadas en la actualidad. Los alemanes

alemanes Karl Benz y Gottlieb Daimler, independientemente unos de otros, construyeron el triciclo y bicicleta motorizada, respectivamente, en 1885. Sólo un año más tarde, Daimler y Wilhelm Mayback produjeron la primera de cuatro ruedas del carro sin caballos que se convirtió en el primer coche moderno, de acuerdo con autonews.com.
Henry Ford

En 1903, Henry Ford fundó la Ford Motor Company en Detroit, Michigan, y comenzó a vender un modelo de dos cilindros T y el empleo de 125 trabajadores de la construcción de cerca de 1.700 automóviles. En 1908, Ford perfeccionó el sistema de cadena de montaje que le permitió producir en masa una nueva versión del Modelo T a un costo de menos de $ 900 y el comprador, de acuerdo con wiley.com.

Ultra-lujo Autos para la venta
Mientras que Ford vendió más de 15 millones de Ford Modelo T hasta 1927, los coches de ultra-lujo de la década de 1920 surgieron con muchos avances de la ingeniería. Fred y agosto Duesenberg desarrollaron sus Duesenbergs hechas a mano propiedad de estrellas del cine y la realeza. El 1932-1937 Duesenberg SJ ofreció un motor de 320 caballos de fuerza sobrealimentado con una velocidad máxima de 152 kilómetros por hora, según oldandsold.com. Y E.L. Cable de la tecnología de tracción delantera avanzado con el 1936 Cord 810. El Duesenberg y Cord se consideran obras de arte, al mando de los precios de más $ 1 millón.
General Motors

William Durant fundó General Motors en 1908 como la compañía paraguas para los Atléticos de Oakland, que más tarde se convirtió en Pontiac y Buick, Cadillac, Chevrolet y Oldsmobile. General Motors dominado la industria del automóvil para la mayor parte del siglo 20. En la década de 1920, GM jefe Alfred P. Sloan desarrolló modelo de negocio de GM de divisiones separadas de la compañía que sigue siendo el estándar para las empresas hoy en día, de acuerdo con willdurant.com y myyearswithgm.com.
Aerodinámica


A principios de 1930, el ingeniero Carl Breer Chrysler comenzó a usar túneles de viento para experimentar con la aerodinámica del coche. Aplicó el diseño de aeronaves para medir la resistencia del viento. Él finalmente produjo el 1934-1937 Chrysler Airflow que tenía características de fuselaje de aviones y la construcción monocasco para fortalecer su cuerpo. El flujo de aire no se vendió, pero la tecnología todavía se utiliza hoy en día, de acuerdo con allpar.com.
Volkswagen

Desde las fábricas destruidas de Alemania devastada por la guerra en 1945 , el Volkswagen Beetle, creado por Ferdinand Porsche, comenzó su producción bajo la autoridad del ejército británico de ocupación. En 1949, el humilde escarabajo fue importado a los Estados Unidos. Para 1992, más de 21 millones de escarabajos fueron fabricados y vendidos, superando ampliamente récord de producción de Ford T. El Escarabajo fue el primer coche de la economía de combustible eficiente éxito vendido en los EE.UU., de acuerdo con oldandsold.com.

Cambiar Industria

La escasez de gasolina de 1973 y 1978, la afluencia masiva de pequeñas importaciones japonesas y europeas, y el fracaso de Detroit prever con exactitud un futuro de bajo consumo de combustible los coches asequibles, cambiaron la industria automotriz estadounidense. Retraso de Detroit en el desarrollo de automóviles populares, bajo consumo de combustible es considerado como uno de los principales motivos que llevan a la quiebra de GM y Chrysler en 2009. Fabricantes chinos e indios han comenzado la producción de vehículos, incluidos los híbridos, en una escala de masas para la exportación en todo el mundo, según la revista Fortune.