La tecnología de tracción total de Subaru se distingue de otros sistemas de tracción AWD y en las cuatro ruedas (4WD). A pesar de la posibilidad de confusión, AWD y 4WD no son la misma cosa: Muchas diferencias existen que poner el sistema de Subaru en una categoría propia. Si está o no en última instancia, encontrará que es voluntad superior, sin embargo, será determinado por una serie de variables, incluyendo sus propias experiencias particulares en el sistema. AWD y 4WD similitudes

Ambos sistemas 4WD AWD y tienen poder que fluye desde el motor a través de la transmisión de una caja de transferencia. La caja de transferencia es el responsable de canalizar la energía a través de las transmisiones de los diferenciales delantero y trasero de su coche. Las diferencias son las que divide el poder entre los dos pares de ruedas (delantera y trasera).
Desventajas
sistemas 4WD 4WD

utilizar la caja de transferencia para contar todas sus ruedas a hacer lo mismo, dividiendo la potencia de manera uniforme y que gira a la misma velocidad que los otros. Sistemas AWD permiten las ruedas delanteras y traseras para operar de forma independiente el uno del otro, que puede ser útil para conseguir salir de situaciones pegajosas -. Tales como el pavimento resbaladizo, sobre todo en las curvas

Por último, la mayoría de los sistemas 4WD, incluso en el modo completo 4WD, será sólo siendo sistemas 2WD (delantera o trasera, dependiendo de su coche) hasta que el sistema detecta el deslizamiento de una o más ruedas. Es un sistema reactivo en lugar de un sistema activo.
Symmetrical All-Wheel Drive

sistema AWD de Subaru lleva el concepto un paso más allá al ser simétrica. Mucho más que un poco pegadiza de relaciones públicas, diseño de transmisión de Subaru es exactamente lo que su nombre implica. Su motor Boxer montado longitudinalmente está diseñado como una pieza grande, no varios trozos pequeños puestos juntos como ideas de último momento. Los dos lados del espejo tren de transmisión entre sí, y con el bajo centro de gravedad del motor, crean una distribución de peso más equilibrado en todo el coche. La mayor ventaja de esto es que el poder fluye directa y limpiamente a través del motor, transmisión, caja de transferencia y los ejes de transmisión - por lo que es de las ruedas con la menor interferencia posible. Otros sistemas AWD y 4WD requieren la potencia fluya a través de ángulos de 90 grados. Sobre el papel, que puede no parecer mucho, pero cada paso extra que se necesita para obtener el poder de su motor a las ruedas le cuesta tiempo, posiblemente el poder -. Y eficiencia
Full-Time AWD Versus a tiempo parcial

Muchos sistemas 4WD 4WD funcionan como 2WD mayor parte del tiempo (tracción delantera o trasera, dependiendo del vehículo), hasta que el conductor opta por cambiar el coche en el modo 4WD. Si bien esto puede, en teoría, ahorrar el desgaste de la transmisión, que no es realmente una ventaja en una situación de conducción peligrosa. Cuando usted tiene un problema, puede ser demasiado tarde para hacer algo al respecto de manera segura. Con AWD a tiempo completo, al igual que el sistema de Subaru, es posible que ni siquiera imaginas que estabas a punto de tener un problema durante la conducción.
Active Safety Feature

diferencia de bolsas de aire, que sólo entran en juego después de un accidente ya ha sucedido, el sistema AWD de Subaru activo se considera una medida de seguridad controlado por el conductor.