En 2003, el mundo de la moto fue tomada por asalto. Esquivar había salido con una bicicleta concepto que trajo el concepto de una super-moto a un nivel completamente nuevo con su estilo distinto y salida de energía masiva, que puso a la mayoría de los coches a la vergüenza, deja motocicletas solo. El hacha de guerra nunca fue pensado para ser producido en masa, pero atrajo la atención a Dodge por su empuje en las especificidades de motocicletas imposibles. Diseño

2003 Tomahawk vino a buscar a diferencia de cualquier otra motocicleta en el mercado, con doble neumáticos traseros para apoyar la moto en forma de bala, con branquias como las rejillas de ventilación en los laterales y delanteros. El motor es el factor principal en el diseño de esta moto. Las ruedas y un asiento envuelto alrededor de un motor de bloque grande, todo en aluminio macizo, deja poco a la imaginación para describir esta moto. El hacha de guerra no tenía demasiados detalles o carenados de vestir para arriba. Era más bien una obra de ingeniería, que puede ser visto en películas como "Batman", y sólo se consideraba como una pieza de maquinaria para atacar a las personas con respeto.
Engine

Un motor de cuatro tiempos 505.06 pulgadas cúbicas, 10 cilindros alimentado el Tomahawk. Originalmente utilizado en el Dodge Viper, este motor tenía una relación de compresión de 9,6:1 con un orificio de 4,03 y una carrera de 3,96 pulgadas. El bloque motor y la culata están hechos de aleación de aluminio. Fue con inyección de gasolina y refrigeración líquida. El hacha de guerra contaba con una velocidad máxima de 300 mph. Esta moto tenía 500 caballos de fuerza a 5,600 revoluciones por minuto y 525,5 libras-pie de torque a 4,200 RPM. La aceleración de cero a 62 mph podría lograrse con esta moto en tan sólo 2,5 segundos. Sólo gasolina de 93 octanos puede utilizarse para alimentar este motor.
Transmisión

El Tomahawk llegó con una caja de cambios de dos velocidades. La primera relación de transmisión fue de 18 a 38 y la segunda relación de transmisión fue de 23 a 25. Un embrague de doble disco se utiliza para cambiar entre marchas. Transmisión final de la moto consistía en dos cadenas de 110 de enlace.
Chasis y componentes del eje

El marco para el vehículo era de estilo monocasco en el que el motor estaba directamente el centro. La suspensión delantera consiste en aluminio macizo, brazos de control externos, hubs y montantes de dirección de aluminio y amortiguadores con muelle de individuales que se centran y totalmente ajustable. Acero interno de control de armamentos que se fabrican a mano, una bobina de más de Koni amortiguadores, y las carreras de los centros que encerrados en el centro formado por la suspensión trasera. , Frenos de disco doble de 20 pulgadas se utilizaron en la parte delantera y trasera del Tomahawk. Estos complementan las, ruedas de aluminio del billete de 20 pulgadas, que se completó con neumáticos Dunlop personalizadas.
Dimensiones

peso 1,500 libras, el Dodge Tomahawk es de 8,5 metros de largo con una distancia entre ejes de 6,33 metros. La moto es 2.31 metros de ancho y 3,08 metros de altura. La altura del asiento es de 2,42 metros del suelo. El Tomahawk tiene sólo 3,0 pulgadas de distancia al suelo. Un tanque de 3.25 galones suministro de combustible al motor.
Datos de Interés

El Tomahawk técnicamente no cumple los criterios de la National Highway Traffic Safety Administration para un vehículo que considerado una motocicleta. Estos criterios de estado que tres ruedas o menos deben estar en el suelo durante la operación, eliminando el Tomahawk en las cuatro ruedas. A pesar de ser manejable, los conceptos no son Tomahawk calle-legal en los Estados Unidos. Estas bicicletas vendidas al por menor de $ 555,000 a través de Neiman Marcus, con sólo nueve réplicas vendidas.