Como muchos residentes de la costa pueden dar fe, aire salado no es un coche fácil de ninguna manera. La sal que se desprende intrínsecamente del agua de mar juega un papel importante en la aceleración del proceso de corrosión que se convierte poco a poco acero para automóviles y hierro en óxido. La corrosión no se limita sólo al chasis y el bastidor del vehículo, el aire sal también puede afectar la capacidad de la batería para transferir una carga eléctrica en el vehículo. Sal y corrosión

Acción corrosiva sobre una superficie de hierro o de acero se ven típicamente como óxido de hierro, o herrumbre, ya sea como una luz picaduras lo largo de una superficie de metal o como una descamación desarrollado en las zonas más fuertemente corroídos . Rust se produce naturalmente sobre superficies metálicas sin protección con la presencia de la humedad ambiente y el oxígeno. Esto explica por qué los coches se oxidan rápidamente en climas húmedos o lluviosos, a diferencia de la preservación casi perfecta de los vehículos más antiguos en las zonas secas, áridas. La sal es un elemento higroscópico, lo que significa que atrae la humedad a la misma, por lo que aire de la sal mucho más húmedo que el aire en una región no-costera. La humedad adicional elaborado con los resultados de aire de sal en una rápida aceleración del proceso corrosivo.
Los efectos de la corrosión en la batería

de su coche Todos hemos visto los efectos de la corrosión en el chasis de un coche, más visible a través de las defensas oxidadas, parachoques y componentes de chasis visto durante un viaje rápido a un depósito de chatarra local. La batería del coche, con su cubierta exterior de plástico pesado, puede parecer inmune a los efectos, por desgracia, la batería depende de un par de postes de metal - Terminales - que se utilizan para transmitir una corriente eléctrica al sistema eléctrico de su automóvil. Si se deja sin protección, los terminales pueden corroerse rápidamente en un ambiente salino. Mientras que la corrosión no pueden salir de agujeros en los postes terminales, que afectará a la capacidad de la batería para hacer contacto con las abrazaderas de cable de la batería, en última instancia, reducir la producción eléctrica máxima de la batería.
Identificar la corrosión

determinar si su batería está corroyendo toma sólo un rápido vistazo a la propia batería. La corrosión normal aparece como una antiestética acumulación de luz, verde a blanquecino alrededor de los terminales de la batería. Este tipo de corrosión se crea por la liberación natural de hidrógeno a partir de la batería. En las regiones más salada, formación de óxido alrededor de los cables y terminales de la batería son más comunes, además de la corrosión a base de hidrógeno. Sin embargo, no todos acumulación corrosiva se puede detectar tan fácilmente, ya que la corrosión puede formar una barrera entre el terminal y las abrazaderas de cable. Esto garantiza la eliminación y el control de los cables de la batería de los terminales, si no hay signos visibles de corrosión en el exterior de la batería.
Detener la corrosión en sus pistas

Una gran parte de mantener su batería saludable en un entorno de aire de la sal pone en el mantenimiento preventivo. Las baterías nuevas o sin corrosión se puede proteger con una capa generosa de grasa para altas temperaturas en sus terminales y las abrazaderas de cable de la batería, lo que sella la superficie del metal y evita que la humedad se deposite pulg Sin embargo, no todo está perdido si la corrosión ya ha comenzado . Primero, desconecte los cables de la batería - comenzando con el cable positivo, seguido por el cable negativo - remojar los terminales y cables con una solución a base de tres cucharadas de bicarbonato de sodio y dos tazas de agua. Esta solución va a neutralizar los ácidos a la corrosión. Lavar la solución con agua fresca tan pronto como se detenga burbujeo. A continuación, buscar en la superficie exterior de los terminales y la superficie interior de las pinzas de la batería con un cepillo de limpieza de la batería del automóvil. Siga con una capa de grasa, y luego vuelva a conectar los cables de la batería comenzando por el cable negativo, seguido por el cable positivo.