El Honda Integra era un coche compacto japonés por primera vez en 1986. El Integra estaba disponible en una configuración de tres puertas, así como una versión sedán de cuatro puertas. En América del Norte, el Integra fue vendido bajo la marca Acura. El Integra fue ofrecido por primera vez con un motor VTEC en 1989 en Japón. En 2006, Honda suspendió el Integra. ¿Qué es la VTEC?

VTEC, que significa distribución variable y control electrónico de elevación, es un diseño de tren de válvulas con árbol de levas que cuentan con varios conjuntos de lóbulos diferente mates. VTEC permite al motor cambiar entre perfiles de leva más conservadores y agresivos. Flujo de aire está restringido a bajas revoluciones para mantener una eficiencia de ralentí y de combustible constante. A altas revoluciones, el cambio de levas en los lóbulos más agresivas, lo que proporciona más potencia y rendimiento.
Historia

El Integra fue la primera incursión de Honda en el "hot hatch "o" mercado de compacto deportivo ". Fue fabricado como una actualización más deportiva sobre el Honda Civic Si y destinado a competir con coches como el Volkswagen Golf GTI. El Integra tradicionalmente ofrecen un motor más potente que el Civic, así como una mejor suspensión, un interior mejorado, el cuerpo de un estilo más deportivo y mejores frenos.
Primera Generación

Integra El original fue construido en 1986 y fue producido hasta 1989. Este modelo no fue ofrecido con un motor VTEC. Había dos motores que se ofrecen en la primera generación de Integra. Los motores comparten el mismo código de motor (D16A1), pero pueden diferenciarse entre sí por el color de sus cubiertas de la válvula. El primer motor D16A1, que estaba disponible en 1986 y 1987, tenía una cubierta de la válvula de color marrón y se refiere comúnmente como el "browntop." El segundo motor D16A1 tenía una cubierta de la válvula negro y se conoce como la "carretera". El asfalto tiene algunas mejoras menores en el browntop y produjo cinco caballos de fuerza adicionales.
Segunda generación

La segunda generación Integra debutó en 1990. Este modelo fue el primero en incorporar un motor VTEC. El Integra 1990 ofreció un motor de 1.6 litros DOHC VTEC B16A, el mismo motor que se encuentra en el Honda Civic SiR. El B16A produjo una notable 160 caballos de fuerza. En 1992, Honda presentó el GSR se integra al mercado de los EE.UU.. El Integra GSR fue el primer estadounidense Integra venir con un motor VTEC. Tenía un motor VTEC de 1,7 litros DOHC B17A. El B17A también produce 160 caballos de fuerza.
Tercera Generación

En 1994, Honda presentó la tercera generación de Integra. Este modelo se mantuvo en producción hasta 2001, aunque hubo retoques estéticos menores realizados en el 1998 y los modelos de arriba. Había dos paquetes de equipamiento que contó con VTEC en este tipo de carrocería. El GSR viene con un motor VTEC de 1,8 litros DOHC B18C1. El motor B18C1 produce 170 caballos de fuerza. El otro motor VTEC disponible era el 1,8 litros B18C5, que era una versión altamente sintonizado del B18C que sólo se podía encontrar en el Tipo Integra R. El B18C5 producido un sorprendente 197 caballos de fuerza.
Cuarta Generación (RSX)

En 2002, Honda presentó la cuarta generación de Integra. En los Estados Unidos, ya no era mencionado como Integra, Honda marcó de nuevo como un Acura RSX. Este modelo presentó el nuevo motor de la serie K. Dos de los motores contó con la nueva tecnología iVTEC controlado por ordenador. El motor es un motor K20A2 iVTEC 2.0 litros que produce 200 caballos de fuerza. Estaba disponible en el 2002-2004 RSX Type-S. El otro motor iVTEC en el RSX /Integra fue el de 2,0 litros K20Z1. El K20Z1 estaba disponible en el 2005-2006 RSX Tipo S. Este motor produce 210 caballos de fuerza.