El 350 de bloque pequeño de Chevrolet motor V-8 es quizá el motor más popular producido. Es compacto, eficiente y fácil de mantener. Por encima de todo, puede ser fácilmente intercambiado con otros motores en muchos automóviles y camiones diferentes, incluyendo vehículos no General Motors. Después de más de 40 años se mantiene en producción como un motor de repuesto que se puede pedir. Historia

El pequeño bloque Chevy V-8 motor se puso en marcha en 1955 como un motor de 265 pulgadas cúbicas del Bel Air y el Corvette. Fue la primera incursión seria de Chevrolet en el V-8 de tecnología desde 1917. Desde el debut del pequeño bloque 265, Chevrolet produjo una serie de motores de mayor cilindrada. El 350-ci V-8 apareció en 1967, de acuerdo con Chevyhiperformance.com.
Primera Generación

El primer 350 fue construido específicamente para el 1967 Chevrolet Camaro, que fue concebido para competir directamente contra el popular 271-caballos de fuerza 289 V-8 Ford Mustang. El primer Chevy 350 genera 295 caballos de fuerza, lo que llamó los calcetines del Mustang 289. El Nova recibió el 350 en 1969.
El L48

nombre de la casa de la L48, la 350 se colocó rápidamente en casi todos los coches de Chevrolet de viajeros por 1969 finales, incluyendo Impala, El Camino y el Corvette. Energía varió de 175 caballos de fuerza de la base de incumplimiento década de 350 a 300. La escasez de combustible de la década de 1970 causaron estragos en la potencia de los motores de todos los fabricantes de automóviles y el 350 no fue la excepción. De 1976 a 1979, el motor de base del Corvette fue impulsado únicamente por un 180-hp 350 genera 270 libras-pie de torque, la fuerza de torsión en el motor para desarrollar la aceleración. La producción creció ligeramente en 1980 a 190 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie.
Best of the Best

El más popular 350 para restauradores de automóviles es el LT1 con una compresión alta proporción de 11:01 y 4 barriles Holley carburador colocado en un colector de admisión de aluminio. Se puede generar 370 caballos de fuerza, pero es capaz de proporcionar tanto como 425 caballos de fuerza. Se enciende el Camaro y el Corvette Z28 antes de caballos de fuerza se redujo en el último año de la era del coche del músculo en 1971 a 330. El LT1 no debe confundirse con la misma denominación utilizada en los motores Chevy II generación.
Nuevas Generaciones

La segunda generación 350 se puso en marcha en forma de un nuevo 300-hp LT1 para el 1992 Corvette. Basado en el pequeño bloque original V-8, el LT1 350 muestran un sistema de refrigeración de flujo inverso en el que se enfriaron las cabezas de aluminio antes de que el bloque para mantener las temperaturas bajo mientras que se mantiene una alta compresión. En última instancia, el LT1 fue instalado en el Buick Roadmaster y Caprichos Chevy Impalas y con menores en caballos de vapor. La Generación III siguió en 1997 con la potencia que van desde 305 hasta 345.
Reemplazo

La producción del 350 para los coches de GM terminó en 2002. 350S repuesto, conocidos como motores "cajón", se pueden pedir completo y listo para instalar. Los motores tienen una potencia de base de 195, pero se puede ajustar para generar hasta 260. Estos reemplazos utilizan el patrón pre-1980 del perno de la original 350.