En 1968, la Ford Motor Company introdujo la línea Torino, que era un cambio de nombre de los coches de su gama Fairline existente. De acuerdo con la Guía Hemmings muscular Máquinas del comprador, el Torino fue creado para dar a Ford un muscle car, que también mantiene un nivel de clase y el lujo más allá de su fuerza bruta. El mayor rendimiento Torino GT estaba disponible como un techo duro, fastback o convertibles en 1968 junto con una versión familiar. Motor

Todos los modelos 1968 de Ford Torino llegó con motores V8, aunque había dos motores de bases diferentes disponibles dependiendo de cuando el coche fue construido. Los coches fueron fabricados originalmente con 210 caballos de fuerza de dos cilindros, motor de 302 pulgadas cúbicas de serie, sin embargo, el experto clásico Ford Jon Huntley dice que Ford redujo los costos después de una huelga de seis semanas, haciendo que el motor de serie de dos-barril 195 caballos de fuerza modelo 289 centímetros cúbicos con el motor más grande disponible como una actualización. El mayor motor disponible era un bloque de motor de 390 pulgadas cúbicas cuatro grandes barriles que produce 325 caballos de fuerza.

El motor de base de pulgada cúbica 302 original tenía una compresión de un diámetro por carrera de cuatro pulgadas por tres pulgadas y 9-1 relación. Se produce un par máximo de 407 Nm a 2.600 revoluciones por minuto.
Dimensons

El Ford Torino GT modelo fastback 1968 tenía un peso de 3362 libras, que incluye un 20,1 galones del tanque de combustible lleno y todos los líquidos necesarios. Era 201.1 pulgadas de largo con una altura de 53,5 centímetros y un ancho de 74,5 centímetros de lado a lado. Tenía una distancia entre ejes de 116 pulgadas con una distancia entre los neumáticos delanteros de 58.8 pulgadas y los neumáticos traseros de 58.9 pulgadas.

Transmisión

propietarios de la 1968 Ford Torino GT podría elegir entre una transmisión manual de tres velocidades o una Toploader transmisión manual de cuatro velocidades. El gran bloque de motor 390 también tenía una transmisión manual más robusto y resistente disponible para ayudar a soportar el mayor par motor creado por el motor más potente.
Suspensión y neumáticos

Los neumáticos de serie en el 1968 Torino GT eran E70-14, tamaños opcionales fueron F70-14 y C70-14. Era un vehículo de tracción trasera que se dirigió con un sistema de recirculación de bolas. Muchas de las especificaciones de suspensión fueron compartidos con los modelos anteriores, como Fairline frenos de tambor delanteros de 10 pulgadas y. Frenos de disco delanteros 11.25 pulgadas opcionales también estaban disponibles. Tenía muelles más rígidos y amortiguadores que la Fairline, y contó con la opción de una barra estabilizadora frontal 11/16-inch o 7/8-inch.
Precio

Según Hemmings, el 1968 Ford Torino GT se encuentra al del fabricante precio de venta sugerido de $ 2,772 para el modelo rígido, 2.747 dólares para el fastback y 3,001 dólares para el convertible.