El Ford Thunderbird representa uno de los vehículos más memorables en la historia del automóvil estadounidense. A partir de 1955 con un modelo de dos plazas y un fuerte motor de ocho cilindros, el coche llevó adelante en 1970 con el mismo diseño. Sin embargo, dentro de los 15 años, el Thunderbird era mucho más grande que sus predecesores, y los diseños de la década de 1970 representó el cenit de los días de gloria de Thunderbird como un crucero de lujo, sobre todo con la función de techo convertible. Fondo Fotos
1970 Thunderbird vio una producción total de 50.364 unidades en 1970. El primer modelo extenderá a los consumidores los primeros tres meses el 19 de septiembre de 1969. Tres modelos de la Thunderbird estaban disponibles para los clientes en 1970. El techo duro de dos puertas, es el modelo base y se vende por aproximadamente $ 4,900. El Landau dos puertas fue la ofrenda de gama media que comprendía casi dos tercios de la producción para el año y tenía un precio de $ 5.100. En el extremo superior fue el modelo de Landau cuatro puertas, vendiendo por casi $ 5,200.
Motor y transmisión

similares a principios de los años modelo 1955, el 1970 Thunderbird está equipado con un motor de ocho cilindros y el desplazamiento de 429 pulgadas cúbicas y la utilización de 7.030 cc de combustible en las cámaras. El motor produce 360 ​​caballos de fuerza a 5.400 rpm y genera 459 lb-pie-. de torque a 3,200 RPM. El agujero mide 4,36 pulgadas con una carrera de 3,59 pulgadas, y la relación de compresión del motor es 10.5:1. Igualados en el motor es un estándar de transmisión manual de tres velocidades.
Cuerpo y detalles

El Thunderbird 1970 pesa aproximadamente 4,350 libras. El coche es ancho y largo: 212,5 centímetros de lado a lado y 78 centímetros de ancho. Medidas de la altura del coche entre 51,4 pulgadas y 53,6 pulgadas, dependiendo de si se trata de un modelo de dos puertas o cuatro puertas. Altura libre al suelo es de entre 5,1 y 5,8 pulgadas, dependiendo de los neumáticos. El sistema de frenos sigue el mismo diseño de la fuerza de frenado se inició en 1961, con discos de freno y pinzas de freno de potencia de frenado. Las ruedas instaladas en el coche variadas por la asamblea, del 14 - a las ruedas de 16 pulgadas en algunos modelos. La distancia entre ejes también varía, la medición de 114.7 pulgadas en el modelo de dos puertas y 117.2 pulgadas para el de cuatro puertas. La suspensión se llevó tres años para desarrollar para conseguir el 1970 Thunderbird realizar como el paseo más tranquilo hasta la fecha en 1970. Esta suspensión es comparable a la instalada en el continental Mark III. La suspensión delantera cuenta con un lastre de puntales, diseño de rótula estabilizada por bujes de goma. La suspensión trasera trabaja con un enlace de tres, enfoque muelle helicoidal, cross-estabilizada por una barra de seguimiento lateral en el eje central. El efecto amortiguador se ve reforzada por bujes de goma.