Un diferencial está diseñado para ayudar a las ruedas exteriores y las ruedas en el interior de una Dodge Ram giran a la misma velocidad para evitar que el vehículo se deslice. Hay cuatro tipos principales de las diferencias que se pueden utilizar en camionetas Dodge Ram y cada uno es el más adecuado para un propósito específico. Abrir

El diferencial abierto es uno de los tipos que se instalan con mayor frecuencia en camionetas Dodge Ram directamente de la fábrica. El sistema de diferencial abierto permite que las ruedas giren a la misma velocidad. Es ideal para la ciudad como en carretera. Uno de los inconvenientes de este sistema, sin embargo, es que en las curvas de alta velocidad, cuando la rueda exterior recibe poca tracción, la misma cantidad de tracción se aplica a la rueda opuesta. Esto detendrá el camión se convierta por completo. El propósito del sistema es abierto para dividir el par de torsión uniformemente entre las ruedas para evitar la inclinación y el exceso de deslizamiento. Esto es ideal para las situaciones de la ciudad, pero funciona mal en la conducción off-road.
Limited Slip

El diferencial de deslizamiento limitado es el tipo más utilizado para el off-road camiones y condiciones climáticas adversas. El diferencial de deslizamiento limitado proporciona una mezcla híbrida entre dejar el diferencial abierto y de bloqueo, de modo que las ruedas se ven obligados a girar más lentamente. La opción de deslizamiento limitado es mejor para los conductores que hacen una mezcla de la carretera y la conducción off-road. Sin embargo, el diferencial hace resbalar cuando hay menos tracción en la carretera, como por ejemplo durante condiciones de hielo o lluvioso. Además, el sistema no suele durar más de 50.000 kilómetros de conducción.
Bloqueo

El sistema de bloqueo del diferencial se aplica todo el torque recibida desde el motor a la rueda que está recibiendo la mayor tracción en el momento. Este sistema funciona muy bien para la conducción off-road, pero hará que el movimiento espasmódico e inestable en los caminos pavimentados. El sistema de cierre es también doble de caro que las opciones regulares de deslizamiento libre o limitada. Sin embargo, para los camiones que circulen principalmente en el terreno, esto es el diferencial ideal.
Lock

El sistema de bloqueo del diferencial del aire El aire es el más caro sino que también proporciona el rendimiento más versátil. Este sistema se puede cambiar entre el control de tracción ofrecida por el sistema de bloqueo y la maniobrabilidad ofrecido por los sistemas abiertos para la conducción de la ciudad. Los diferenciales de este tipo son más de $ 1000, pero vale la pena si se cambia a menudo entre la carretera y la conducción off-road.