El Mini ha sido un icono de la automoción británica diminuto desde su debut en 1959, y el coche de tamaño micro mantenido prácticamente sin cambios desde hace cuatro décadas. BMW adquirió el derecho a la marca MINI y la producción moderna, el doblaje de los automóviles modernos el MINI (con todas las letras mayúsculas para diferenciar la moderna de la clásica) en 2001. MINI Coopers moderna se han beneficiado de mejoras de rendimiento, incluyendo compresores y turbocompresores. El MINI Cooper

"Cooper" se refiere a John Cooper, un piloto de carreras británico que transformó el Mini clásico original en una máquina orientada a los deportes. Tan popular fue esta versión de rendimiento, "Cooper" con el tiempo se convirtió en sinónimo de "mini". Todos los modernos MINI vendió en América del Norte llevan el nombre de MINI Cooper.
El MINI Cooper S

John Cooper continuó jugando con el Mini que lleva su nombre, con el tiempo la liberación de un más agresivamente sintonizado versión en 1963. Este Mini raza criados se denominó la "Cooper S." El Cooper S insignia se sigue utilizando hoy en día, y en MINI moderno se utiliza en Coopers que están sobrealimentados con turbocompresor o de la fábrica.
El MINI Cooper S Supercharged

El primer MINI moderno para beneficiarse de inducción forzada fue el 2001 MINI Cooper S. Esta primera generación del MINI Cooper S fue impulsado por una versión sobrealimentada del motor de 1.6 litros que fue desarrollado por Mitsubishi, Chrysler y BMW. Potencia para este motor tiene una potencia de 168 caballos de fuerza, 0-60 veces son a mediados de los 7 segundos de distancia. Un más alto de las especificaciones John edición Cooper Works recibió una serie de mejoras en el chasis, así como una protuberancia de potencia a 218 caballos de fuerza.

Como compresores son accionados mecánicamente, que entregan potencia extra y son efectivamente "en impulso" en absoluto velocidades del motor. Esto hace que un Mini Cooper S sobrealimentado sentir como que tiene un motor mucho más grande bajo el capó.
El MINI Cooper S Turbo

La segunda generación (Mk.II) del MINI Cooper se introdujo en 2006, y con él llegó un totalmente nuevo motor de cuatro cilindros que BMW co-desarrollado con el fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën. Tamaño del motor se mantiene en 1,6 litros y es turboalimentado en el Cooper S. Este último Cooper S motor tiene una potencia de 172 caballos de fuerza y ​​177 lb-ft de torque. Según MINI, el MINI Cooper S Mk.II puede ejecutar de 0-60 en 6,7 segundos y la hora oficial de milla trimestre se sitúa en 15,1 segundos. MINI construyó un John Cooper Works versión de este último coche, con el poder golpeado hasta 208 caballos de fuerza y ​​192 lb-ft de torque
turboalimentación vs sobrealimentación -. Los fundamentos

Tanto turbocompresor y sobrealimentación trabajo mediante el aumento de la eficiencia volumétrica de un motor - es decir, que meter más aire en un motor - pero tienen ventajas y desventajas únicas. Compresores, siendo accionado mecánicamente, está siempre, la entrega constante de potencia adicional en todas las velocidades del motor. Sin embargo, los compresores no son eficientes, y gran parte de las ganancias de poder de sobrealimentación se pierden simplemente conducir el compresor.

Turbocompresores son "impulsada" por los gases de escape y maximizar la potencia y la eficiencia de un motor. Sin embargo, los turbocompresores funciona sólo cuando están "en alza", lo que significa que hay suficiente presión de escape para "impulsar" el turbocompresor. Cuando el turbo es "off impulso", el MINI Cooper S se sienta lento mientras se acelera. Una vez que el turbo está en alza otra vez, la entrega de potencia de repente cambia y el MINI se sentirá rápidamente de nuevo. Mientras que un conductor puede aclimatarse a la entrega de potencia única de un motor turboalimentado, no se sentirá tan intuitivo, lineal y progresiva como nonturbo o motor sobrealimentado.