Presentado por primera vez en agosto de 1982, el Celica GT-S llena un vacío en la oferta de automóviles de Toyota deportivas. Se mejoró la imagen del Celica como un vehículo de alto rendimiento, y el aumento de la visibilidad de Toyota como fabricante de automóviles versátiles. Toyota produjo el GT-S en Estados Unidos y Australia hasta 2005, y varias mejoras se introdujeron en los años de producción del vehículo, tales como All-Trac Turbo y un motor totalmente de aluminio. Rendimiento

El 2005 GT-S, el último modelo lanzado en los EE.UU., tiene un motor de 1.8 litros, doble árbol de levas (DOHC) hecho completamente de aluminio. El motor produce 180 caballos de fuerza a 7.600 rpm y genera 130 libras-pie de torque a 6.800 rpm. Este potente 1803 cc tiene una relación de compresión de 11,5:1, un diámetro de 3,2 pulgadas y una carrera de 3,3 pulgadas. Se Correcciones a 7.800 rpm, y se desplaza un cuarto de milla en 15,4 segundos, alcanzando una velocidad de 91,6 mph. Viaja cero a 60 mph en 6,5 segundos, alcanza 100 mph en 15,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 mph.

La evolución de la GT-S a partir de los 2000-2004 años modelo incluye mejoras de rendimiento limitado . El modelo 2001 introdujo sincronización variable de válvulas y de elevación (VVTL), que aumenta la potencia del motor y el consumo de combustible. El Celica se mantuvo esencialmente la misma en 2001 y 2002, con los cambios de menor importancia, tales como un nuevo diseño de malla de la parrilla delantera. 2003 introdujo algunos cambios cosméticos, como los faros de alta intensidad de descarga y una mayor ingesta de aire superior. El modelo 2004, sin embargo, trajo consigo un motor que genera 180 caballos de fuerza a 7.600 rpm.
Control

El 2005 GT-S venían de serie con una de seis velocidades transmisión manual electrónico sobremarcha o una opcional automática de cuatro velocidades. Se proporciona un sistema de dirección de piñón y cremallera ágil, así como una sensación muy táctil a los frenos, que lleve el vehículo a una parada en 116 pies cuando se viaja a 60 mph. El GT-S emplea una suspensión delantera de tipo McPherson rígido con barra estabilizadora, y una suspensión trasera independiente semi-tirados doble.

Todos los modelos 2000 a 2005 tienen sistemas de frenado antibloqueo, y en 2001 un opcional función Sportshift se introdujo, lo que permite al conductor cambiar de marcha con el pulgar o el dedo índice.
Interior |
El 2005 GT-S venían de serie con un tacómetro , volante de cuero y asientos plegables en la segunda fila. Características opcionales incluyen controles montados en el volante, cambiador de CD y asientos de cuero. Los modelos anteriores ofrecen un ajuste de la rociada de cromo, un paquete de acción opcional (que incluye los efectos de tierra y un sistema de parachoques estilo agresivo) y un sistema de sonido JBL premium.
Dimensiones

La 2005 GT-S tiene una longitud total de vehículos de 170,5 cm, una altura de 51,4 centímetros y un ancho de 68.3 pulgadas. El delantero mide 58,6 pulgadas, la vía trasera mide 58,2 pulgadas y la distancia entre ejes de 102.4 pulgadas. Los modelos anteriores construidos en el mismo chasis Celica xA6x compartieron mediciones marco idénticos. Sin embargo, ciertas mejoras, como la Acción kit del cuerpo del paquete, se traduce en variaciones en las dimensiones totales, debido al tamaño y el estilo de la actualización elegido.