junta de la culata de un motor es una de las partes más importantes, la creación de un sello en el bloque del motor se encuentra el cilindro y evitar cualquier mezcla o contaminación del refrigerante del motor. Juntas de culata soplado son un problema común en los comienzos y mediados de la década de 1990 Ford Thunderbirds, pero pueden ser detectados a tiempo por sus síntomas. Hay varios signos de una junta de culata soplado, cualquiera de los cuales debe merecer atención inmediata de un mecánico que hace funcionar el motor sin abordar este problema puede causar daños graves o daños en el motor. Una junta de culata en su defecto o soplado a menudo se puede identificar mediante la observación de la forma en que el motor funciona. Compresión Pérdida

Si hay una pérdida de compresión en uno o más de los cilindros, el motor pasará a través de un cambio notable en el rendimiento de salida. En los casos de pérdida severa compresión, el motor perderá potencia y dejará de funcionar de manera óptima. El conductor notará una pérdida de potencia y velocidad en los casos extremos de pérdida de compresión. En los casos menos graves, un silbido o sonido tocando se puede escuchar proveniente del motor. La presencia de este sonido le avisará al propietario la necesidad de una inspección visual del motor, el cual puede revelar la ubicación de una fuga de aire causado por una junta de culata soplado.
Sobrecalentamiento y fugas de refrigerante

El motor puede sobrecalentarse o fugas de refrigerante como resultado de una junta principal soplada. Cuando se produce una fuga, la inspección visual del motor puede ayudar a determinar si la causa es una junta de culata soplado o una fuga en otra parte del sistema de refrigeración. Si la ubicación de la fuga no se puede determinar a simple vista, un kit de prueba de tinte ultravioleta se puede utilizar para determinar su ubicación.
Contaminación de Fluidos

En un motor con una junta de culata fallar o soplado, el refrigerante puede mezclar con otros fluidos y contaminantes. Si una nube de humo blanco-azul aparece en el escape del vehículo, esto puede ser una señal de que el refrigerante se ha filtrado en los cilindros. Refrigerante también puede mezclarse con el aceite de motor, haciendo que se cambio en la textura y consistencia, girando su color tostado claro de color. El refrigerante también puede estar contaminada por el aire, lo que conduce a un sobrecalentamiento y una pérdida de refrigerante sin ningún signo evidente de fugas.