Cuando se le preguntó qué "Camaro" significa en Inglés, la alta dirección de Chevrolet lanzó oficialmente el guante ponycar cuando respondieron que un Camaro era "un animal pequeño, vicioso que come Mustangs". La respuesta de GM al seminal Mustang de Ford desarrolló rápidamente una base de fans rabiosos por su estilo y rendimiento que lo respalde guapo y agresivo. Aunque el modelo sufrió una muerte ignominiosa en la década de 2000, GM resucitado el modelo de siete años después de que casi la aclamación que el original. Primera Generación (1966-1969)

Para muchos, la primera generación de Camaro define el modelo para todos los tiempos. Construido sobre la plataforma F-Body (compartida por su gemelo, el Pontiac Firebird), Camaro era un monocasco (sin marco) coche deportivo con proporciones clásicas, un capó largo, alto panel del cuarto trasero y una cubierta de tapa corta eco corredores clásicos del anterior día, mientras que un pequeño asiento trasero mantiene el coche utilizable para el deber calle.
Segunda Generación (1970-1981)

era iteración más longevo del Camaro y rápidamente se convirtió en un icono muy querido de la década discoteca. En años posteriores, los entusiastas del rendimiento desarrollaron una especie de relación amor /odio con esta generación. Sus paneles de carrocería eran muy contemporáneo, recogiendo en el estilo original del Camaro y mejorar con un poco de brillo europeo de Lotus y Ferrari. Por otra parte, los requisitos de emisiones cada vez más estrictas y el aumento de los precios del combustible, finalmente hicieron Camaros de esta generación, algunos de los coches de caballo menos poderosos jamás producidos.
Tercera Generación (1982-1992)

Esta fue la era "cuña" de Camaro. A pesar de que la nariz puntiaguda y líneas corporales totalmente lisos más tarde hacer algunas comparaciones poco halagüeñas de lonchas de queso y cierres de tope, se vio la tercera generación de Camaro (para los estándares de los años 80) como muy emocionante y futurista. Aunque la generación comenzó el anfitrión de algunas plantas de energía verdaderamente poco interesantes (165 caballos de fuerza fue de lo mejor de 1982), en 1992 estas cifras habían aumentado a un precio razonable 245.
Cuarta Generación (1993-2002)

Hasta hace poco, la cuarta generación de Camaro ofreció a algunos de los más rápidos de la raza jamás producido (incluso incluyendo muchos de los famosos bloques muscle cars grandes de décadas antes). Desempeño 1993-1997 era bueno, pero la cuarta generación no golpeó realmente el estado casi superdeportivo hasta GM presentó su nuevo motor LS1 en 1998. Cuando se combina con la carrocería el cuarto generaciones ultra-liso y una excelente aerodinámica, los 345 caballos de fuerza y ​​95 libras de bloque de aluminio LS1 Camaro hizo un competidor real en términos de rendimiento y economía de combustible. Debido a los crecientes costos del combustible y la percepción de que estos coches del músculo eran gas-cerdo, el Camaro /Firebird gemelos dejó de producirse en 2002.
De quinta generación (2009-presente)

Sin el conocimiento de un público, GM había comenzado los primeros estudios de diseño para la generación de Camaro de quinta y actuales (a partir de 2010) antes de que el hacha había caído en la cuarta generación. GM era tímido sobre su nuevo coche, que fue presentado originalmente a la compra pública a finales de 2005, pero sería otros cuatro años antes de que el primer coche salió a la calle. Esta nueva generación retoma muchas de las guías de estilo y las proporciones de la primera generación, pero sus paneles de la carrocería facetas, ruedas grandes y motores de alta tecnología son puros siglo 21. Esta nueva generación (con sus clásicos mira, motores potentes y un excelente manejo) ha sido ampliamente aclamado como un triunfo de la General Motors