Debido a sus motores de alto rendimiento, automóviles deportivos a menudo requieren gasolina premium, haciendo viajes a la bomba aún más doloroso. Incluso con la etiqueta "Premium Only" mirando a usted cada vez que abre la puerta de combustible, puede ser tentador para llenar el tanque con gasolina regular en su lugar. Al hacer esto usted puede ahorrar unos cuantos dólares en cada llenado del tanque, que le puede costar mucho más en el largo plazo debido a numerosos problemas de rendimiento y confiabilidad que surgen cuando se utiliza combustible con un octanaje menor que el fabricante sugiere. Por otra parte, es probable que disminuya el consumo de combustible de un motor de alto rendimiento y eficacia por lo que es más caro para conducir por kilómetro en comparación con el uso de gasolina premium gasolina regular. Octanaje

octanaje son una medida de la tendencia de un combustible para encender. Cuanto mayor sea el índice de octano, más resistente que el combustible es a la combustión. Por esta razón, los combustibles de primera calidad pueden soportar una mayor cantidad de calor y la presión antes de que ocurra la ignición. Dado que la energía se genera a través de la combustión, esta propiedad puede parecer contradictorio, dado que los combustibles de primera calidad con baja combustibilidad son los más utilizados en los motores de alto rendimiento. Sin embargo, una vez que entienda el funcionamiento interno básico de un motor, la necesidad de mayor octanaje en aplicaciones de rendimiento se hace evidente.
Generación de alto rendimiento

La forma en motores de gasolina generan caballos de fuerza es a través de un proceso de combustión interna en la que se comprime una mezcla de combustible y aire y se enciende. Como regla general, esto significa que la mayor cantidad de aire y combustible se puede meter en un motor para cada ciclo de combustión, más la energía que va a generar. Motores de rendimiento emplean técnicas tales como pistones de alta compresión y sistemas de inducción forzada para lograr un proceso de combustión más potente, y por lo tanto se incrementa la potencia de salida. Hay un lado negativo, sin embargo, porque el aumento de potencia significa un aumento de calor y presión en los cilindros.

Premium Requisitos

En general, aproximadamente el 60 por ciento de la energía liberado en el proceso de combustión se convierte en calor. Con un motor de rendimiento, el aumento de la temperatura y la presión en los cilindros hace que sea más probable que la mezcla de aire-combustible detonar antes de la pieza de encendido por chispa. Otro problema que puede surgir es detonaciones del motor, una situación en la que las bolsas de combustible sobrantes después de la combustión se enciende. Dado que la prima de combustible tiene una temperatura de combustión más elevado que el combustible regular, que reduce el riesgo de estas detonaciones no deseados que ocurren.
Performance Efectos

detonación del motor y pre-ignición puede arruinar el rendimiento de un motor. Dado que estas detonaciones ocurren cuando el motor no está en el punto muerto superior, la energía generada es contrario al movimiento natural de los pistones y cigüeñal. Esto no sólo disminuye caballos de fuerza y ​​la suavidad del motor, sino que también eleva la presión en los cilindros, lo que aumenta la presión sobre los componentes internos. Por otra parte, la mayoría de los motores cuentan con sensores de detonación y otros sistemas de vigilancia electrónica. Cuando se producen detonaciones, la ECU ajusta la sincronización del motor, la sintonización de combustible y otros parámetros para compensar. Esto reducirá aún más caballos de fuerza, así como disminuir el consumo de combustible del motor.