El Bugatti Veyron entró en producción en 2005 como el único modelo de la marca. W-16 El motor del Veyron con varios turbocompresores y los refrigeradores intermedios establece un nuevo estándar para el rendimiento, ya que el vehículo era el coche de producción más rápido jamás fabricado en el momento de su debut. Veyron de Bugatti fijó el estándar para hiperautomóviles, pero la marca no dormirse en los laureles, y la introducción 2010 del Veyron Super Sport llevó ese punto de origen. Bajo el capó

Bugatti retuvo el corazón del Veyron para la edición limitada Veyron Super Sport, con el quad-turbo motor central W-16. Sin embargo, los técnicos de Bugatti agrandan los cuatro turbocompresores 10 por ciento y el aumento del tamaño de los tres refrigeradores intermedios 25 por ciento. Además de la inducción forzada de aire adicional y capacidad de refrigeración, el Super Sport también se beneficia del aumento de la presión del combustible y otras dos bombas de combustible montado en el tanque de combustible. Todas estas mejoras se hicieron en aras de garantizar un rendimiento uniforme y fiable de la misma manzana W-16, que es esencialmente una fusión de dos estrecho ángulo V-8 motores.
Apariencia

El ojo inexperto podría no notar las diferencias exteriores entre el Veyron y el Veyron Super Sport, pero las diferencias en la forma básica del modelo base son evidentes, aunque sutil. La totalidad del exterior del Veyron Super Sport está hecha de paneles de la carrocería de fibra de carbono, en lugar de la mezcla de aluminio y fibra de carbono de la Veyron estándar. La fascia delantera del Super Sport es notablemente diferente debido a una parrilla más amplia y vertical, lo que permite más flujo de aire en las bahías de refrigeración del coche deportivo. Techo del Veyron Super Sport sustituye motor montado en el techo de doble tomas de aire del modelo estándar con un conjunto de conductos de aire NACA. A notablemente más aerodinámicas gracias forma la parte trasera del Veyron Super Sport, proporcionando un perfil más aerodinámico y el aumento de la carga aerodinámica a alta velocidad.
Chasis

Lo que realmente diferencia el Veyron Super Sport aparte como un nuevo modelo a partir de cero, en lugar de un conjunto de mejoras del cuerpo y puesta a punto del motor, son las mejoras en el chasis del Veyron originales. Todo el chasis está construido alrededor de un todo-nueva estructura de fibra de carbono monocasco, que ofrece una mayor rigidez torsional que lidiar con el motor más potente y las fuerzas aerodinámicas. Los ingenieros de Bugatti también alteran la suspensión, por lo que es más suave y permitiendo que el coche se mantenga agarrado de la carretera en el aumento de la velocidad del Veyron Super Sport. Fuertes barras estabilizadoras y los viajes de primavera agregan a los refinamientos del modelo.
Rendimiento

El Bugatti Veyron Super Sport ofrece prácticamente la misma aceleración que el modelo Veyron estándar, con cero a 60 mph teniendo sólo 2,5 segundos. El Veyron original puede alcanzar una velocidad máxima de 253,81 mph, mientras que el Veyron Super Sport es capaz de llegar a 267,856 mph. Bugatti, en nombre de la seguridad, limitada electrónicamente la velocidad máxima del Veyron Super Sport de 257,8 mph. El chasis y la aerodinámica refinamientos del Veyron Super Sport le permiten hacer frente a las fuerzas de aceleración lateral de 1,4 g, mientras que el modelo estándar maxes a 1,3 g.