La mayoría de las personas con un conocimiento superficial de la historia ponycar saben que, aunque modelos V-8 llevan toda la gloria, que están por lo general muy vendieron por los modelos de seis cilindros. Eso ocurrió en 1964, y era cierto cuando Ford Mustang reencarnado los de primera generación clásica en 2005. Demostración: En 2005, Ford vendió más V-6, coupes transmisión automática con interiores carbón oscuro de lo que hizo todo coupés GT combinado. En total, Ford producía suficiente V-6 Mustangs en 2005 a vender uno para cada persona en Trenton, Nueva Jersey. Eso habría sido digno de ver. Fundamentos

El modelo del año 2005 fue el primero de la quinta generación - 2005 hasta la actualidad - Mustang. Sobre la base de la marca-nuevo chasis de Ford S197, esta generación Mustang fue el primero de más de 25 años no se basa en una versión del chasis Fox. En realidad, el S197 no era tan "nuevo" como Ford facturado ella, se basa libremente en el chasis DEW sustenta el 2000 Jaguar S-Type y Lincoln LS, y el último Jaguar XF. Los chasis S197 sí era una gran mejora con respecto al saliente SN95, pero era el estilo del nuevo coche que realmente puso el mundo patas arriba. Una teoría popular dice que el estilo de dirección del nuevo Mustang tuvo mucho que ver con la estrella vehicular de 2000 de "Gone in 60 Seconds". Nunca los hay que perderse una tendencia, Ford seguramente se dio cuenta de inmediato historia de amor del público con la jaula de Eleanor,., de nuevo, podría ser sólo una coincidencia que Ford "filtrado" bocetos de diseño para el nuevo Mustang apenas un año después de Eleanor llegará a los cines
Powertrain

de Ford Colonia V-6 es un diseño sorprendentemente antiguo - el motor moderno es una evolución directa de 2.0 litros V-6 Ford introdujo en 1964. La Colonia fue a través de un par de actualizaciones a través de los años, el último de los cuales es un aumento en el desplazamiento de 4,0 litros en 1990, y la introducción de culatas overhead-cam en 1997. La versión utilizada en 2005 a 2.010 Mustangs utiliza una admisión variable de longitud y de 9,7 a 1 de compresión para producir 210 caballos de fuerza a 5,300 rpm y 240 libras-pie de torque a 3.500 rpm. La base-modelo Mustang acoplados a una T-5 caja de cambios manual de cinco velocidades Tremec y enviados poder a través de 3,31 a 1 engranajes traseros. 5R55S opcionales del Mustang de transmisión de cuatro velocidades con sobremarcha era otro sobreviviente actualizada de una época pasada, sino que deriva de la vieja escuela de la transmisión C3 encontrado en casi todos los coches de pasajeros de Ford con tracción trasera construido desde 1972
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Dimensiones

La quinta generación del Mustang mide 187.6 pulgadas de largo, 74 pulgadas de ancho y 54.5 pulgadas de alto, y contó con 5,7 pulgadas de distancia al suelo. Se utiliza una distancia entre ejes de 107.1 pulgadas, una pista frente a 62,8 pulgadas y una vía trasera ligeramente más ancha de 63 pulgadas. En forma de coupé, el V-6 modelo de 2005 pesaba 3.440 libras - unos 10 kg menos que el modelo V-8. Especificación de un techo convertible viró esos kilos y luego algunos, sin embargo; convertibles V-6 modelos inclinó la balanza en unos 250 kilos más que coupes
Rendimiento y datos de los consumidores
<. p> Un hecho interesante: el 4.0-litros V-6 Colonia produce exactamente la misma potencia que el 1994 GT modelo de 5.0 litros V-8. No es sorpresa entonces que este coche debe girar en el rendimiento respetable: es llegar a 60 mph en 6,9 segundos, y salió corriendo por el barrio en 15,3 segundos a los 91 kilómetros por hora en el camino a sus 113 mph de velocidad punta, limitada. El V-6 produce un mediocre 0,79 g de aceleración lateral, y requiere 189 pies para detenerse desde 70 mph. Equipado con una transmisión manual, el Mustang V-6 regresó 17 ciudad y 26 mpg en carretera. Especificación de propietarios automática de costos una considerable 3 mpg en la carretera - es exactamente lo mismo que un manual de V-8. En 2013, se puede recoger una buena condición V-6 Coupe por $ 7.000 a $ 8.000. Una capota le costará otros 1.000 dólares o menos, lo que pone una carga completa convertible V-6 muy cerca en el costo de un coupé GT básica. Esa es una decisión difícil para algunos compradores, no tanto para otros.