Cuando August Horch fundó Audi Automobilwerke en 1909, su objetivo fue la creación de automóviles de calidad que cuestionaban las ideas de diseño y el status quo. Un Audi ganó la Carrera de los Alpes en 1911 y un Audi se convirtió en el primer vehículo volante a la izquierda en el mundo en 1921. Esta tradición de diseño de calidad continuó con el Audi TT 1.8T, un coche a diferencia de muchos en el camino. Descrito por Carseek por ser de baja altura con un diseño ultra-moderno, este es un vehículo que permite al conductor sentir la carretera en la comodidad de un "interior único." Las especificaciones Audi 1.8T ayudan a explicar por qué el coche ha atraído a los compradores desde su introducción en 2000. Rendimiento
El motor del Audi TT 1.8T viene en dos tipos: la versión de 180 caballos de fuerza y la versión de 225 caballos de fuerza. Ambas versiones tienen cuatro cilindros en línea con refrigeración del aire de carga y de encendido por chispa de seis cilindros, que está dispuesta en una configuración DOHC (doble árbol de levas). Los motores son turbo-cargado y frontal montada de forma transversal. Tanto para los 180 caballos de fuerza y 225 caballos de fuerza, el agujero es 3,18 pulgadas y la carrera es de 3,4 pulgadas. Ambos motores desplazan a 109 centímetros cúbicos; la compresión del motor de caballos de fuerza 180 es 9,5-a-1, mientras que la compresión de la potencia del motor 225 es 9,0-a-1. Una versión del motor 1.8T de Audi TT produce 180 caballos de fuerza a 5.500 rpm y la otra versión produce 225 caballos de fuerza a 5.900 rpm. El par del motor de 180 caballos de fuerza es de 173 libras-pie de torque a 1.950 a 4.700 rpm, mientras que el motor de 225 caballos de fuerza produce 207 libras-pie de torque a 2.200 y 5.500 rpm. La carga máxima de turbo del motor de 180 caballos de fuerza es de 1,8 bar, mientras que el motor de 225 caballos de fuerza es de 2,1 bar.
Transmisión y Dirección
La versión de 180 caballos de fuerza del Audi TT motor 1.8T viene con un motor automático de seis marchas. La versión de 225 caballos de fuerza con una transmisión manual de 6 velocidades y un embrague hidráulico. El diferencial delantero de ambos motores se compone de un engranaje hipoide, que es el bloqueo electrónico, el centro consta de un acoplamiento controlado electrónicamente con un multi-placa y variables de dosificación de la potencia entre el eje delantero y trasero. El diferencial trasero consta de un engranaje hipoide. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia de potencia variable. La relación de giro es de 34,2 metros.
Engine
Ambas versiones del motor 1.8T de Audi TT tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con un cigüeñal hecho de acero forjado y cinco cojinetes principales. La culata está hecha de aleación de aluminio. El tren de válvula está dispuesto en una configuración DOHC (doble árbol de levas). El motor cuenta con elevadores hidráulicos y es accionado por correa. Ambas versiones del motor se enfría con agua y un ventilador del radiador que está controlado por termostato. El motor está lubricado con una bomba de engranajes que está presurizado. Cuenta con una inyección de combustible, así como sensores duales de oxígeno con un convertidor catalítico de tres vías.
