Ford quería atraer a los propietarios de automóviles que querían conducir rápido, acelerar con entusiasmo, carreteras de montaña de accionamiento con agilidad y recorrido 800 libras. de la grava en un sitio de trabajo. El Rayo camioneta Ford entregó todo un deportivo, entusiasta amante camión podría esperar. El motor sobrealimentado, la suspensión ofrecido barras estabilizadoras y tenía una cama de dos metros en la parte trasera de la cabina. The Basics

The Lightning Ford pesaba 4.670 libras., Se extendía 208 centímetros de adelante hacia atrás, tenía una distancia entre ejes de 119.8 pulgadas, un ancho de 79.1 pulgadas y mide 70.9 pulgadas de la parte superior del techo a el suelo. La pista, delante y detrás, era 65,3 pulgadas. La distribución del peso refleja el pesado motor y la caja de vacío detrás de la cabina con un 57 por ciento en la parte delantera y 43 por ciento en la parte trasera.
El motor

Ford instaló un sobrealimentado, árbol de levas único, 5.410 cúbicos cilindrada pulgadas en el Rayo con un diámetro y carrera de 90 mm y 105,6 milímetros. El compresor Roots utiliza un intercooler agua-aire y un niño de 8 libras por pulgada cuadrada impulso para producir 380 caballos de fuerza a 4,750 rpm y 450 libras-pie de torque a 3.250 rpm con una relación de compresión de 8,4 a 1.


Suspensión, frenos y dirección

La suspensión delantera ofreció un corto y brazo largo tipo suspensión independiente con amortiguadores Bilstein absobers y una barra estabilizadora maciza de 31 milímetros. La suspensión trasera se inició con un eje sólido, controlado con escalonados amortiguadores Bilstein, una barra estabilizadora de 23 mm y los resortes de cinco hojas. Ford escogió una asistencia eléctrica de bolas sistema de dirección con 3,3 vueltas de tope a tope, y un diámetro de giro de 44,3 metros. Los frenos tienen dos pistones, discos ventilados, frenos de 12,1 pulgadas en el frente y un pistón, y los frenos de disco ventilados de 13.1 pulgadas en la parte trasera. El Rayo ofreció un cuatro ruedas, sistema de frenos anti-bloqueo de tres sensores. Los frenos se sentaron en el interior 18 - un 9,5 pulgadas de cinco radios, llantas de aluminio fundido con 295/45ZR por 18 neumáticos
Rendimiento

The Lightning produce números dignos de cualquier coche deportivo. Podría tirar de 0,86 G en una prueba de aceleración lateral y puede ir de cero a 60 en 5,1 segundos. La economía de combustible es de 13 millas por galón en ciudad y 16 en la carretera.