Chevrolet tiene una larga historia de las camionetas de fabricación, que se remonta al menos a 1917. Sin embargo, el moderno de media tonelada camioneta Chevy, llamado oficialmente la recogida comercial, no llegó hasta 1937. Este modelo de media tonelada, con un motor capaz de un 1,500-lb. capacidad de carga útil, marcó el comienzo de una nueva era de las camionetas con carrocerías que rivalizaban con la elegancia de los vehículos de pasajeros. Años antes de la guerra

Antes de 1937, Chevy habían ofrecido modelos del medio y 1 ½ toneladas, pero el nuevo modelo del año también trajo los modelos de tres cuartos y de 1 tonelada. La versión de media tonelada sigue siendo el más popular por su capacidad para manejar la mayoría de los puestos de trabajo industriales ligeros. La cabina estaba sentado alto, y muchos modelos ofreció esquemas de la pintura en dos tonos con guardabarros negro y un color principal de la cabina y la caja de carga. La parrilla cromada curvado envuelve alrededor de la nariz. Era un camión relativamente cómoda que proporciona visibilidad razonable mientras que se sienta en una distancia entre ejes de 113.5 pulgadas. Bajo el capó era una persona de 85 caballos de fuerza, 216 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros. En 1941, el camión apareció estilo Art Deco con amplias líneas en negrita. Los faros parcialmente integrados en los paragolpes y la parrilla era ahora de dos niveles con cascada parrilla inferior y superior parrilla de tres barras horizontales que funcionaba como una cucharada de la capilla. El período Art Deco de este camión se prolongó hasta 1946.
Posguerra

Los primeros verdaderos diseños de la posguerra hizo su debut con los Chevys 1947 de media tonelada. Ahora los faros estaban plenamente integrados en los guardabarros. Las defensas no eran bulbosa, pero aplanadas. La campana estaba todavía levantado, pero más plano y más ancho que la generación del anterior. Una parrilla horizontal de cinco barras pintado sea el color de la carrocería o cromado se convirtió en la marca Chevy estilo taco de media tonelada. La cabina era más alto y era más espaciosa, y el espacio de cristal era más grande para la comodidad y la seguridad. La distancia entre ejes creció hasta 116 pulgadas. La energía vino de la recta de seis cilindros, y en la década de 1950 el 112-caballos de fuerza 235 seis. A partir de 1955, la media tonelada podría estar equipado con 265 V-8.
El 1960

El pickup de media tonelada Chevrolet sufrió otro cambio radical con la llegada de la serie C /K en la década de 1960. Estos camiones mantienen prácticamente las mismas características básicas del cuerpo hasta 1998, cuando los modelos Silverado los reemplazaron. La "C" identifica las medias toneladas como modelos de dos ruedas motrices, y la "K" designa las unidades de cuatro ruedas. El C /K ofreció un aspecto cuadrado intemporal con las líneas rectas que necesitan algunas actualizaciones. La camioneta fue una Stepside de estilo antiguo con los huecos de los neumáticos que sobresalen y una etapa montada entre la cabina y las ruedas traseras y el Fleetside, que tenía una caja de carga de pantalla plana y se detuvo en una distancia entre ejes de 115 pulgadas, que recibieron ya sea el 230 o 292 en línea de seis cilindros o el opcional de 283 V-8.
La Silverado

El Chevrolet de media tonelada cojeando a lo largo de la década de 1970 a través de la mayor parte de la década de 1980 como el aumento de los costos de combustible y las emisiones federales más estrictos controles minaron el poder de los motores V-8. Chevy aumenta la eficiencia de su 5.0 litros V-8 y se afeitó el peso de la media tonelada de aumentar el kilometraje de gas. El estilo se mantuvo consistentemente cuadrado y conservador. La Silverado sustituye la serie C /K en 1998, y se mantuvo a partir de 2011 camiones ligeros principal del fabricante de automóviles. El 2011 Chevrolet 1500 cuenta con media tonelada, una distancia entre ejes y un motor de 119 pulgadas opciones de un 4.3-litros V-6 y un 4,8, 5,3 o 6,2 litros V-8.