Observe la configuración. El 8V-71 fue uno de los motores diesel muy pocos jamás producido en una configuración V8, el único otro gran camión V8 diesel es muy probable que veo es el primo mayor de 71, la serie 92 Cool 2 <. p> Mira el sistema de inducción. Aunque muchos motores diesel de hoy vienen con turbocompresores, muy pocos cuentan con compresores. Los motores de la serie 71 tienen zowel; el turbocompresor se encuentra a un lado del motor y se alimenta en un compresor montado en la parte superior. Esta es la forma más fácil de distinguir del 71 al 92, que (debido a su mayor cilindrada) no exigencia de un compresor de par a bajo régimen. Página 3
Encuentra el agua externa múltiples. Primo menor del 71, la serie 53, no utiliza un colector de agua externa para la culata. Una serie de 53 tendrá una placa plana en el orificio de escape en elke cabeza, mientras que una serie de 71 tendrá un colector de agua adjunto allí. . Siga la manguera del radiador a la caja del termostato, Welke integral al colector de agua fría 4
Leer la placa en la tapa de la válvula del lado del conductor, el número de serie debe comenzar con "8va." . Estas placas pueden ser difíciles de leer, cubierto en años de petróleo y suciedad de la carretera y en abril no sea visible al abrir el capó. Si usted puede ver las placas, y luego una ráfaga rápida sesión o carburador o limpiador de frenos y un trapo debe hacer el trabajo rápido de cualquier suciedad oscureciendo.
Fresca
En 1980, la industria del automóvil introducir un número de identificación del vehículo de 17 dígitos estandarizada (VIN) para cada vehículo fabricado por un fabricante estadounidense. Estos números de bastidor estándar no utiliza las letras I, O y Q para evitar confusiones al leerlas. Cada serie de
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