La GMC Sierra, una camioneta de tamaño completo, es similar a la Chevrolet Silverado. Estos camiones se han producido, con diferentes nombres, desde 1975. Debido a las diversas necesidades de los propietarios de camionetas, General Motors ha fabricado de forma continuada sus camiones con el ajuste múltiple y opciones de motor. En 2010, el GMC Sierra tiene cuatro opciones de motor diferentes, dependiendo del ajuste. El motor más común, sin embargo, es el de 4.3 litros V-6. Este motor Vortec estaba disponible en la mayoría de los camiones de trabajo Sierra tanto en tracción en dos y cuatro ruedas. Culata

En el 4.3 litros, V-6 motor 2010, los pernos de corto, mediano y largo plazo de la culata requieren 22 pies-lbs. de par de torsión aplicado en dos pasos para atornillar correctamente al bloque del motor. Los tornillos del colector de escape a la cabeza con 11 pies-lbs. de torque y luego con 22 pies-lbs. Los tornillos del colector de admisión requieren primeros 2 pies-lbs., Entonces 9 pies-lbs., Y finalmente 11 pies-lbs. de par de torsión para fijar a la cabeza del cilindro. Balancín del motor y el perno de la culata con 20 pies-lbs. de par de torsión. El enchufe a la culata de chispas-apego recibe 11 pies-lbs. La tapa de la válvula requiere de 8.83 pies-lbs. y el elevador de válvula de retención requiere de 12 pies-lbs. para fijar en la cabeza.
cigüeñal

Tanto el cigüeñal y el sensor de posición del cigüeñal requiere 15 pies-lbs. de torque para insertarse en el bloque. Los pernos del volante al cigüeñal con 75 pies-lbs. de par de torsión. El amortiguador de vibraciones, también conocido como el cubo, pernos al cigüeñal con 70 pies-libras. de par de torsión. Los pernos del convertidor de par a la rueda volante con 46 pies-lbs. de par de torsión. La biela y el bloque del motor se unen con 20 pies-lbs. del par aplicado en dos etapas.

Otras especificaciones

Las tuercas y los pernos del cárter de aceite requieren 18 libras-pie. de par de torsión para insertarse en el bloque del motor. La bomba de aceite y el bloque se unen a 65 pies-lbs. de par de torsión. Los pernos de retén del retenedor a motor de bloque requieren 11 pies-lbs. de par de torsión. Tapón de vaciado del cárter de aceite debe recibir 18 pies-lbs. de par de torsión para evitar que el aceite se escape. El tubo de escape y el colector de escape se unen con 20 pies-lbs. de par de torsión. Los tornillos del ventilador de punta-a-fan-embrague requieren 24 pies-lbs. de torque.