sistemas de frenos antibloqueo fueron desarrollados originalmente para su uso en sistemas de frenado de aeronaves. Los primeros sistemas de la aeronave fueron operados mecánicamente. En la década de 1960, los ingenieros de automoción comenzó el desarrollo del ABS mecánicos para aplicaciones de carreras y vehículos experimentales. El primer sistema electrónico de operación fue ofrecida por Mercedes-Benz en 1978. ABS también ha sido desarrollado para motocicletas. Fundamentos de freno

Cuando se pisa el pedal de freno, se inician una serie de actuaciones hidráulicas y mecánicas. El líquido de frenos en el cilindro maestro se ve forzado a través de líneas de frenos a las cuatro ruedas. Una válvula dosificadora determina la cantidad de presión de fluido debe ser enviada a los frenos delanteros y traseros. En los vehículos equipados con ABS, la válvula dosificadora puede ser revocada por necesidades determinadas por los sensores de freno en cada rueda frenada. La presión del fluido en cada freno obliga zapatas de freno contra el tambor de freno o pastillas de freno contra los discos de freno para reducir la velocidad y detener el vehículo.
ABS Componentes

Además de la componentes de frenos estándar, los componentes del ABS incluyen un controlador electrónico, sensores en el cilindro maestro, sensores de velocidad de las ruedas en cada rueda, sensores en el pedal de freno, la unidad de control hidráulico y una interfaz de módulo de control electrónico del vehículo. Sistemas de control de tracción comparten todos los componentes del sistema de frenos y añadir algunos más, como sensor de ángulo de dirección, sensor de velocidad de guiñada, sensor de aceleración lateral y el generador de presión. Control de tracción, o un sistema de estabilidad del vehículo, monitores de presión a los frenos individuales para ayudar en el control del vehículo cuando los conductores responden a las emergencias viales.
Sensing Wheel movimiento

El controlador electrónico utiliza entradas de los sensores de rueda para medir la velocidad de la rueda. Cuando el controlador recibe una señal de que al menos una rueda está girando más lento o se ha detenido durante el frenado, la presión del sistema se reducirá a la rueda, la reducción de deslizamiento de la rueda o se desliza sobre la superficie de la carretera. Con todas las cuatro ruedas de rodadura igualmente, el conductor debe ser capaz de alejarse de o alrededor de los obstáculos en la carretera. Los conductores pueden sentir una ligera pulsación del pedal de freno durante el frenado brusco ya que se libera la presión y volver a aplicar el sistema.
Superficies de carretera

superficies secas y duras, ABS proporciona la medios más rápidos de detener un vehículo. Sensores de las ruedas son capaces de detectar rápidamente cuando las ruedas se han cerrado y se patina. En la grava o cubiertas de nieve las carreteras, los vehículos equipados con ABS pueden tener una mayor distancia de frenado ya que el sistema no permitirá que las ruedas para excavar en la superficie de la carretera y parar el vehículo. Los sistemas avanzados detectan condiciones resbalosas y reducir velocidad de la bicicleta de freno para que las ruedas tengan tracción.
Física Aplicada

presión hidráulica se transforma en acción mecánica como zapatas de freno y freno pastillas se mueven para detener el vehículo. Pastillas de freno y zapatas de freno crean fricción que frena y detiene el vehículo. ABS rueda de sensores de medida de velocidad de las ruedas y crear una señal eléctrica informar al controlador electrónico de la necesidad de reducir la presión del freno. Sensores de control de tracción medir el movimiento lateral, movimiento de lado a lado del vehículo y las acciones de dirección por el conductor para aplicar o liberar la presión de frenado a las ruedas individuales.