sistemas de cremallera y piñón tienen aplicaciones en numerosos campos, pero son más comunes en la dirección del vehículo. Un sistema de cremallera y piñón utiliza engranajes redondos (piñones) conectados a una banda plana con dientes de metal (la rejilla). El piñón gira, haciendo que el estante se deslice de una manera u otra, la creación de la capacidad de dirigir un vehículo. Dirección de piñón y cremallera fue desarrollado para dar a los pilotos una mejor sensación para el movimiento de las ruedas a velocidades más altas y se ha convertido en el sistema estándar para la mayoría de los vehículos en el mercado. Piñón

El piñón se compone de engranajes de eje hueco. El movimiento de la rueda de dirección traduce hacia abajo la columna de dirección a la cremallera. Se podría ver el final de la cremallera, si usted fuera a eliminar del cuerpo rack. La punta del eje de transmisión tiene un extremo estrecho que encaja en la tapa del piñón en los cojinetes de piñón y sellos permiten que el eje del piñón de giro libre y protegerlo de la suciedad y los escombros. El extremo cónico tiene numerosos dientes verticales que van arriba y abajo del eje que interactúan con los dientes horizontales en el rack.
Rack Vivienda

El alojamiento de la cremallera tiene varios rodamientos y sellos , también diseñado para proteger las unidades contra la suciedad y los escombros al tiempo que permite el libre movimiento de las piezas. Los cojinetes en el bastidor, en lugar de permitir el movimiento de rotación, permiten que el bastidor se deslice a izquierda y derecha en respuesta a la rotación del piñón. El bastidor ha limitado rango de movimiento, ya que no se estira de un lado del vehículo al otro. Pistons, alojadas en el cuerpo bastidor, conecte la parrilla a los extremos del cuerpo donde los mecanismos de dirección hecho girar el volante. Los pistones se mueven con la cremallera para dar el movimiento lateral de los mecanismos de dirección.
Directivo Mecanismos

Los mecanismos de dirección son los tirantes interiores y exteriores y la dirección nudillos. Las rótulas de dirección son difíciles de montar en la rueda, que se encuentra en un punto de giro. Movimiento lateral del bastidor empuja el nudillo de distancia del vehículo (o hacia el vehículo), provocando la rotura del pivote, la creación de la dirección. Las varillas de unión interior y exterior se conectan entre sí, actuando como una extensión de la cremallera, la transferencia del movimiento. Las varillas de unión interiores se encuentran en botas de polvo para proteger el sistema contra la contaminación excesiva de suciedad. Todo el sistema utiliza una serie de válvulas de control y juntas para mantener la presión y la lubricación sin contaminación.