La capacidad de empujar un coche de altas prestaciones hasta el límite con eficacia es una de las experiencias más gratificantes que una persona puede tener en un vehículo. Aparte de esta experiencia más visceral, la comprensión de cómo funciona un coche dinámicamente también proporciona un margen adicional en términos de seguridad vial de carretera. Curva

A riesgo de sonar trillado, curvas es donde el "caucho golpea el camino." La capacidad de la esquina es efectivamente una cuestión de la gestión de cuatro factores, neumáticos, suspensión, amortiguadores y el modo de manejar. La clave es cambiar la dirección del coche sin alterar el delicado equilibrio entre estar dentro y fuera de control, o fregando de velocidad innecesariamente. La clave está en "ver" el vértice de la esquina a tiempo para colocar el coche antes de que realmente enciende en, a continuación, tratar de "arreglar" su radio tanto como sea posible. Por ejemplo, si un conductor está a punto de ejecutar a través de una esquina a medio radio derecho (a veces llamado un "barrendero"), el conductor debe mover el coche hacia el lado izquierdo de la carretera antes de entrar en la esquina, mirar el camino y encontrar el vértice de la vuelta, a continuación, "punto" el coche en este objetivo previsto. Como resultado, el vehículo tenderá a traducir lejos de radio natural de la vuelta y describir más de un arco plano. Esto se llama "tomar una línea." Si lo hace el proceso de posicionamiento habitualmente, ya pesar de ir a la izquierda oa la derecha, usted ganará más velocidad en todo.
Coordinación de frenado y de aceleración

frenado y la aceleración de un vehículo eficaz es fundamental para la gestión eficaz del peso del coche en el contexto de la longitud del vehículo. Como resultado, el centro de masa de un vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás dependiendo de alterna de entrada del conductor. En este caso, es importante aplicar el frenado o aceleración con facilidad y con una fuerza modular, en lugar de poner todo su peso encima ni del pedal en una entrada de "todo o nada". En este último caso, el coche no tendrá la oportunidad de establecer o re-establecer la suspensión, la cual a su vez hará que el coche pierda estabilidad.
Usar el embrague en efectivo El cambio

Para algunos, el cambio efectivamente puede ser un poco intimidante. En la capacidad de conducción que el objetivo es agarrar y cambiar rápidamente de una manera bien coordinada, lo que maximiza la potencia del motor en relación con un engranaje particular. Algunas personas tienden a empujar simplemente el pedal de embrague, la palanca de cambios bofetada delante o hacia atrás, a continuación, suelte el pedal. Esto se refiere a veces como "estallar". En este caso, tres cosas pueden suceder y todos ellos son malos. Si el conductor ha igualado del motor disponible con RPM demasiado baja una marcha el coche perderá inmediatamente la velocidad generando demasiada consiguiente RPM (y potencialmente la voladura del motor). El proceso de "popping", también ejercerá presión sobre la parte trasera que sería igual de malo en el equipo. En el caso de una incorrecta selección de alto engranaje el consiguiente RPM caerá, y el motor tenderá a "empantanar" y perder velocidad. Por último, el proceso de "popping" pondrá una presión adicional sobre el truco gearbox.The con el proceso de cambio de embrague comienza mediante la modulación del embrague dentro o fuera, manteniendo el talón del conductor en el suelo y con el tobillo de articular y limitar el potencial de un movimiento brusco. Si la práctica de este proceso se verá resultados inmediatos.
Instrumentos de exploración

Muchos conductores no consideran exploración instrumento crítico. Pero en los pequeños coches deportivos saber lo que está pasando con los indicadores pueden ser la diferencia entre ejecutar de manera eficiente y voladura. Una buena exploración comienza arriba a la izquierda ya la derecha, luego hacia abajo y en la parte inferior de la agrupación y así sucesivamente. Una vez que uno se acostumbra al proceso, un conductor puede obtener una comprensión total de lo que está pasando con el panel y por lo tanto bajo el capó.
Mirando hacia el futuro

falta de mirar hacia el futuro es uno de los problemas más comunes de los conductores de rendimiento. Para generar un buen conocimiento visual pone su foco sobre cinco automóviles esloras por delante y luego escanear de nuevo hasta que sus ojos se puso al frente del capó, y luego saltar hacia atrás y empezar de nuevo. Haciendo este ejercicio permitirá que el conductor sea consciente de lo que está al frente al mismo tiempo ser capaz de ver lo que está pasando en el medio. Su visión periférica anunciará automáticamente algo inusual en cualquier sentido y permitirá responder en consecuencia.