Ford ha sido durante muchos años produjo bastante buenos, coches económicos cómodos, es decir, a menos que viva en el país de origen del coche del gigante. Sólo un vistazo rápido a la página web de Ford en los EE.UU. respalda esta teoría arriba. Echa un vistazo a su gama de vehículos para el consumo doméstico y verá que el consumo de combustible, una característica importante para los coches europeos, parece que no hay más que una idea de último momento para el mercado nacional. De hecho, ahora tienen una herramienta práctica que le permite ver sus coches por el "consumo de gas". Gran usted puede estar pensando, nos estamos moviendo en la dirección correcta. Sin embargo, en una inspección más cercana, su idea de un coche económico es uno que puede alcanzar treinta y cinco millas por galón. Treinta y cinco? Sí, treinta y cinco millas por galón. WOW, gran logro, que debe ayudar a los osos polares en aferrarse a sus capas de hielo de fusión de un par de años, lo que hace pensar, a menos que Ford y hasta cierto punto el gran público estadounidense cambian sus maneras, se los osos polares en realidad durar Ford . Tecnología Diesel, casi ignorado en los EE.UU., se ha trasladado a pasos agigantados en los mercados europeo y japonés. Los resultados de estos pasos hacia adelante se puede ver en la gran cantidad de vehículos que ahora pueden lograr 70 + millas por galón. El doble de la economía de la oferta interna de Ford. Bien, estos pueden ser los coches pequeños de la ciudad, pero incluso el Mondeo, un incondicional de Ford en Europa, ahora pueden lograr más de cincuenta millas por galón en el ciclo combinado. ¿Por qué, oh por qué son estos coches no está disponible en el mercado interno de Ford? Mira la página web de Ford UK y están orgullosos de anunciar su "más amplia gama de vehículos cada vez Co2 bajos", echar un vistazo en el sitio y las emisiones y la economía EE.UU. parece ser una vergüenza para ellos. Son las cosas que necesitamos de un vehículo tan diferente entre los EE.UU. y Europa? Pero, de nuevo, ¿por qué culpar a Ford? Seguramente diseño de Ford y construir coches para adaptarse a sus mercados. Así es que el consumidor estadounidense que tiene que cambiar? Este es tal vez el momento en que el gobierno de EE.UU. puede añadir advertencias que cualquier cantidad de dinero dado a los tres grandes, la regulación de los fabricantes de automóviles para obligarlos a fabricar productos globales. Fabricantes japoneses y alemanes de automóviles pueden hacer que el coche extraño que se adapte a un mercado individual, pero en general, sus coches están diseñados para vender a nivel mundial. Hace treinta años Leyland británico tenía una filosofía similar a los Estados Unidos de tres grandes. Treinta años después, British Leyland es sólo un vago recuerdo para la mayoría. A menos que Ford y, en gran medida, la opinión pública estadounidense cambian sus hábitos, la industria automotriz estadounidense puede muy bien estar a punto de extinction.The Ka, el Fiesta, el Mondeo, todos los buenos coches producidos para el mercado europeo que no aparecerá en el otro lado de la laguna. Esto es una locura económica. El costo de desarrollar un nuevo modelo se encuentra con miles de millones de dólares, sin embargo, Ford sigue ofreciendo una línea diferente para ambos mercados. Despierta, huele el café, o bien mantener la tapa que va de la mano con su gobierno por los rescates económicos que no abordan la causa raíz del problema. Veinticinco mil millones de dólares no va a resolver los grandes problemas de tres, se acaba de prolongar su muerte. Lo suficiente como para sobrevivir a los osos polares? Sólo el tiempo dirá Art By:. Foordy1000