La Ford Motor Co. ha producido un número de diferentes tipos y estilos de alternadores en los últimos años para sus vehículos. Estos tipos alternador se definen por la generación. Por ejemplo, la primera generación se conoce como 1G y segunda generación como 2G. Las diferencias en la construcción entre los alternadores 1G y 2G son sutiles, pero la salida de potencia y otros factores pueden hacer una gran diferencia en el rendimiento y la durabilidad. Caso

Una de las principales diferencias entre el 1G y 2G alternadores son el tamaño de la caja física que el alternador tiene. Por supuesto, un caso más grande significa una mejor refrigeración y distribución de calor dentro del alternador, lo que significa que los devanados y otros componentes eléctricos sensibles serán menos propensos a ser dañados por el calor excesivo. Otra diferencia con respecto al tamaño de la caja es que la gran 1G caso alternador también tendrá típicamente un arrollamiento más grande, establecido que el 2G alternador más pequeño. Se debe tener cuidado al cambiar de alternadores, debido a que el tamaño físico del alternador puede requerir un soporte diferente al cambiar a un gran caso del alternador como el 1G.
Amperaje

Otra diferencia entre los alternadores 1G y 2G es la producción total de amperaje. Pequeña caja 1G alternadores son normalmente 65 amperios, mientras que casos grandes 1G alternadores producen 100 amperios. Alternadores 2G pueden producir 100 amperios o más, dependiendo de la específica que esté utilizando. Debido a que el amperaje de salida más alto significa más potencia disponible para operar accesorios - tales como sistemas de sonido y luces, así como carga para la batería mejores - puede haber una razón funcional para cambiar de un 1G a un alternador 2G
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Reglamento

Otra diferencia importante entre 1G y 2G alternadores es donde la regulación de la tensión tiene lugar. El regulador de tensión convierte la corriente alterna o corriente alterna generada por el alternador en corriente continua o de corriente continua utilizada por los sistemas del vehículo. La mayoría de los alternadores 1G están reguladas externamente, mientras que la mayoría de los alternadores 2G están regulados internamente. Es más fácil reemplazar un regulador externo dañado de un regulador interno dañado, por lo que muchos swaps van con el alternador regulado externamente en caso de avería o de protección contra sobrecorriente.