Una de las preguntas más comunes que me preguntan en Performance MRT, literalmente, sobre una base diaria y semanal, es si voy a comprar un Mitsubishi EVO X o un EVO IV en comparación con un Subaru MY08 STi o un MY07 STi.I voy a darle algunas ideas sobre los diferentes modelos para ayudarle a tomar una decisión sobre si el Mitsubishi Evo o el Subaru STI es el mejor coche para buy.if usted está tratando de decidir, ¿verdad comprar una ITS o te compras un EVO? Si usted trabaja para Mitsubishi y Subaru, esto puede ser una sorpresa, o puede ser una sorpresa. La forma en que lo más a menudo ayudar a la gente en estos días para tomar una decisión es que pedimos una simple pregunta: ¿Dónde y con qué frecuencia se va a conducir el coche? ¿Vas a conducir el coche todos los días de la semana, o simplemente que va a conducir en el fin de semana? ¿Es su diario de conductor y el coche más común que usted conduce, o es el coche que usted sólo conduce los fines de semana para un poco de un coche divertido de conducir en la pista o fuera, a través de sus carreteras reviradas favoritas? La razón de esto es porque, por desgracia, los coches modelo de ITS, especialmente en la gama Impreza realmente no son lo que yo llamo, no núcleo duro, pero el tipo de coche deportivo que los modelos anteriores se utilizan para asientos be.The no son lo mismo . Se bajó el tono un poco. Creo Subaru trató de hacer la nueva gama STI un poco demasiado común ahora. Han ampliado su apelación. Tal vez se venden más. Tal vez se venden menos porque ciertamente he tenido varias personas que nos hablan de cómo los asientos en el STI '08 no son tan buenos como los modelos anteriores. En mi opinión, ciertamente no son tan buenos como el modelo de coche '99 o '00. Francamente, están hechas por personas en todo el culo al aire. Están hechas para adaptarse a tantas personas como sea posible. Por supuesto, si eres un poco fornido en la parte de atrás, y quiere sentarse en un modelo 99 o 2000, usted probablemente no va a gustar a los asientos, pero le va a gustar en el STI. Quién sabe por qué decidieron hacer eso, aparte del hecho de que, obviamente, quieren vender más cars.Now, cuando se trata de la gama EVO, es un poco más duro núcleo. Creo que Mitsubishi ha mantenido efectivamente su enfoque en donde realmente está pasando con ese modelo. Eso puede ser bueno y que puede ser malo. Si usted va a conducir un Lancer Mitsubishi EVO gama de los coches, sin duda como el '09 sobre una base diaria, que puede ser bastante molesto. Por ejemplo, no tiene control de crucero si usted conduce en el tráfico de la autopista y que quiere tener un poco de un paso pesado, o te vas a casa tarde por la noche.El Subaru viene con el estándar de fábrica de control de crucero. La otra cosa es que, por las condiciones de Australia, el EVO tiene bastante pobre de aire acondicionado. No creo que realmente ha pensado bien. Creo que es un add-on. En una situación de coche de carreras, que saco de ella. Usted no quiere que por lo que deshacerse del peso. Sin duda, no funciona tan bien como un Subaru. Francamente, el EVO tiene un radio de giro absolutamente sorprendente, mientras que el Subaru tiene un buen circle.That giro puede ser bueno y malo. Si usted es un poco de un animal, y no tiene ninguna simpatía mecánica, si se pone al volante de bloqueo total en un Subaru, y le dará un gran lanzamiento, que efectivamente va a estallar los ejes de transmisión de los CV exteriores juntas porque hay demasiado angular en el radio de giro exterior debido a la conexión del eje impulsor en la parte delantera del car.Mitsubishi obviamente limitado que con el radio de giro que le impida hacerlo. Está construido de manera efectiva en un factor idiota. El inconveniente es que si usted quiere hacer un bonito crucero-y, take-it-easy tipo de cambio de sentido, o ir en torno a una pequeña rotonda, no se puede hacer sin tener que hacer un giro de dos puntos. Eso se ve absolutamente estúpido cuando usted está conduciendo un coche tan nuevo como ese modelo EVO IV .. En cuanto al rendimiento, en la carretera, la suspensión estándar y el STI de EVO, EVO es más firme, un poco más duro, pero no es realmente un problema. Así que usted puede empezar a ser un poco de una idea de por qué le pregunté acerca de cómo se va a conducir el coche. La respuesta es que si usted está mirando para comprar un coche que va a conducir de una manera deportiva, la diversión en los fines de semana, entonces usted podría comprar un EVO.If usted va a conducir que cada día de la semana para y desde el trabajo, entonces usted podría comprar una ITS. Realmente no hay una respuesta precisa, negro y blanco. En la pista, los dos coches casi golpeó el clavo en la cabeza con una receta diferente. Obviamente, el tren de potencia, el diseño del motor y el sistema de control diff en un Subaru es dramáticamente diferente a un Mitsubishi, pero los tiempos vienen muy cerca together.I creo que es porque Subaru ha embotado por el STI un poco. El EVO es un poco más divertido de conducir fuera de la caja, pero luego, tengo un poco de debilidad por Subaru. He tenido un Subaru durante mucho tiempo con mi coche de rally. No se puede superar ese ritmo boxeador cuando usted hace el sonido del escape un poco mejor. Una EVO, entonces, tiene una ventaja aparte. Estoy hablando positiva con todo en que si quieres abrir el escape y apretar un poco más ronco de ella con el paquete correcto de las piezas, que puede hacer que sea mucho más fácil. Cuando usted abre el tubo de escape, no llega tan ruidoso como lo hace un Subaru however.Hopefully que ha dado algunas ideas sobre mis opiniones de la Mitsubishi EVO X o un EVO IV en comparación con un Subaru STi o un MY08 MY07 . STi Art By: Brett Middleton-29529