Anteriormente, se informó que la Ford Motor Company tiene en la mira a la posible venta de su marca escandinava Volvo Cars. Sin embargo, el fabricante de automóviles basado en Dearborn ha desestimado los informes como falso. Pero el rumor persiste. Y el fabricante de automóviles se deja undecided.Ford del presidente europeo Lewis Booth preguntó si el gigante del automóvil puede seguir invirtiendo en sus marcas de primera calidad, pero dijo que la compañía aún no ha decidido si vender su unidad Volvo, Forbes reported.At el Salón del Automóvil de Frankfurt , Booth le dijo al Wall Street Journal que la perspectiva de la descarga de la unidad sueca "es bastante complicada" por el alto nivel de los componentes de la marca comparte con Ford. Hizo hincapié en que la decisión sobre si se debe vender no ha sido reached.Booth, quien también se desempeña como presidente de la junta directiva de Volvo, dijo que el fabricante de automóviles Dearborn será "probablemente" vender su Jaguar británico y Land Rover, pero añadió que la decisión sobre la comprador no estará guiado estrictamente por precio. "Hay una gran cantidad de personas empleadas por estas marcas, y tenemos que cuidar de ellos", dijo Booth. Jaguar empresas europeas y Land Rover en conjunto emplean a cerca de 16.000 personas, principalmente en los Estados Kingdom.Asked si Ford tiene una marca premium, Booth dice lo siguiente: "Las decisiones que tomamos no son todo 'sería mejor tenerlo o no que lo tengamos. 'Las decisiones son, podemos manejar, ¿tenemos los recursos financieros para hacerlo todo? Claramente, hemos concluido con Jaguar y Land Rover no lo hacemos .... Esta es una discusión de la realidad. "Stand , quien se unió a Ford en 1978, es uno de los tres vicepresidentes ejecutivos inmediatamente debajo CEO Alan Mulally. Lo que diferencia a stand aparte es que Ford Europa, su funcionamiento básico, es rentable. La operación también está desarrollando muchas de las nuevas arquitecturas de vehículos que Ford tiene intención de utilizar en todo el mundo en un esfuerzo por recortar costos y reducir la dependencia de la compañía en ventas de devoradores de gasolina en los Estados States.At el Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford está tratando de ilustrar los frutos potenciales de la estrategia de Mulally por promocionando un prototipo pequeño que consejos podrían ser la base para un nuevo subcompacto en marcha en todo el mundo entre 2008 y 2010, agregó el Muro Street.Asked sobre la observación de que Mulally de Ford no necesita una marca de primera calidad , Booth dijo: ". Estoy de acuerdo con él lo dijo en el contexto de, 'Tenemos que arreglar la empresa Ford." Sin embargo, Booth dejó que la decisión sobre la marca escandinava es una decisión más complicada que la en Jaguar y Land Rover, todo parte de Premiere Automotive Group de Ford, que han sido menos fiables en la generación de beneficios. Volvo está en camino de reportar un récord de ventas este año y en general ha sido rentable desde que Ford adquirió en 1999. Esto se atribuye al hecho de que la marca escandinava ha establecido un nombre sinónimo de seguridad. Esto se debe a Volvo abrazado a un buen número de hitos de seguridad. Radiadores de Volvo, motores, bolsas de aire, cinturones de seguridad, frenos y otros sistemas de seguridad están mejorando gradualmente para promover la máxima protección. "El [Volvo] business está mucho más integrado" en Ford, a través del intercambio de componentes, dijo Booth. Algunos analistas también ven el valor de mantener Volvo debido a su experiencia en la seguridad y en el desarrollo de motores híbridos que funcionan con gasolina y energía eléctrica. Hace apenas un año, Ford y Volvo anunciaron conjuntamente planes para establecer un centro de $ 1,4 mil millones en Suecia para desarrollar vehículos híbridos Art By:. Anthony Fontanelle