Barry W. McCahill, presidente de SUV Owners of America (SUVOA), reaccionó negativamente en el Corporate ahorro medio de combustible (CAFE) en el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte. En su declaración, dijo que el Comité del Senado tiene prisa para hacer algo para reducir al mínimo la dependencia del petróleo exterior del país y disminuir el efecto invernadero en la atmósfera, pero en realidad está haciendo algo para herir a más consumidores. Esta semana, el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte aprobó el CAFE, que según McCahill, aumentaría dramáticamente los estándares de economía de combustible para varios tipos de vehículos, incluyendo camionetas. Por primera vez, la legislación afectaría a los mandatos de la economía de combustible de camiones con remolque y autobuses pesados. Con el objetivo de minimizar la dependencia del petróleo en el extranjero, los requisitos de economía de combustible, que se iniciaron hace más de 30 años, se vuelven a colocar en su lugar. McCahill recuerda, en 1975 Estados Unidos recibió el 35 por ciento de su petróleo de otros países. Y hoy, el valor de las importaciones de petróleo del país se incrementó en casi un 50 por ciento. Con esto, señaló que se trata de una política energética que no tuvo éxito. Afirmó la legislación fallado se llevará a cabo una vez más. Él dijo con firmeza que el café es un caballo cansado con un no tan buen rendimiento. Sin duda, a causa de los altos precios del gas, los estadounidenses, especialmente los propietarios de SUV y camiones ligeros, querríamos conseguir la excelente economía de combustible. Por lo tanto, para reducir el precio del gas, los EE.UU. tiene que reducir la dependencia del petróleo extranjero. MaCahill declaró además las necesidades familiares, usos comerciales, de ocio y estilo de vida también son factores que se toman en consideración para resolver un vehículo para comprar. Estos, según él, son factores aparentemente se dan por sentados en el Congreso cuando se habla de la industria automotriz móvil. McCahill piensa CAFE sin duda aumentará los precios de los vehículos nuevos, lo que limita las opciones del consumidor. Reaccionó que la propuesta de aplicar normas CAFE para camiones medianos y pesados, con un aumento anual del 4 por ciento es más allá de la razón humana y la voluntad, con gran certeza, dar lugar a un gran aumento en los precios de los productos entregados en camiones a diferentes comunidades de todo el país. Él sugirió que EE.UU. no debe utilizar más petróleo, más bio-combustibles para disminuir la dependencia del petróleo extranjero. Sugirió, además, que las nuevas tecnologías como altamente económico en combustible diesel limpio darse incentivos. Según él, sólo entonces Latina estará en el progreso hacia reducir el uso de petróleo. Un medio ambiente limpio es una ventaja. Se espera que los fabricantes de automóviles alemanes como Daimler Chrysler, ya que tienen los mercados de Estados Unidos, para reaccionar en dicha legislación. Daimler Chrysler es fabricante de la bomba de combustible de Mercedes Benz durable. Una organización educativa sin fines de lucro, SUVOA, tiene por objeto apoyar los derechos y servir a los intereses de los 85 millones de SUV y de los propietarios de camiones ligeros Art By:. Dwyane Thomas