MotoGP o motocicleta Grands Prix, celebró su primer campeonato del mundo formal en 1949, convirtiéndose en el Campeonato del Mundo de los deportes de motor más antigua. A través de la década de 1950, el deporte fue dominado por las motocicletas y pilotos de Italia. Fabricantes japoneses no compiten en MotoGP hasta 1959. MotoGP Basics

MotoGP se rige por la FIM, o Federación Internacional de Motociclismo. Una temporada de carreras se compone de 18 carreras que se desarrollan en 14 países. Cada evento de Grand Prix tiene una duración de tres días, con dos días de práctica y calificación, por lo general el viernes y el sábado. La actual carrera tendrá lugar el domingo. A partir de la temporada 2011, MotoGP tuvo tres categorías de motos: 125 cc, Moto2 (antes 250 cc) y MotoGP, o la categoría reina. A través de los años, MotoGP ha reconocido una serie de clasificaciones diferentes, incluyendo 50 cc, 80 cc, 350 cc, así como una clase sidecar de 600 cc. Las motocicletas utilizadas en MotoGP están estrictamente reguladas y deben ser prototipos de carreras, no están disponibles para la compra por el público en general y no se calle legal.
Early Honda MotoGP Experiencia

Honda entró un evento de MotoGP en 1959, en la Isla de Man TT. La compañía japonesa estuvo representada en la división de 125 cc, con cuatro motocicletas. Las cuatro motos de Honda terminaron la carrera, poniendo sexto, séptimo, octavo y 11 º. La compañía también ganó premio Equipo de Constructores.

Honda empezó a competir en todos los eventos de MotoGP, tanto para la de 125 cc y de 250 cc clases en 1960. El fabricante registró su primera victoria en el evento de apertura de la temporada de 1961, teniendo el primer lugar en la categoría de 125 cc en el Gran Premio español. La próxima carrera se llevó a cabo en Alemania, y el piloto de Honda Kunimitsu Takahashi se convirtió en el primer piloto japonés en ganar un evento de MotoGP, teniendo en primer lugar en la división de 250 cc, montando la primera motocicleta japonesa en ganar en esa clase. Honda terminó la temporada de 1961, tomando el Campeonato del Mundo, tanto en los 125 cc y 250 cc clases.

La temporada siguiente, 1962, vio Honda dominan la carrera de apertura de la temporada en la Isla de Man TT, tomando la cinco primeros lugares, tanto en el 125 cc y clases de 250 cc. El dominio del fabricante siguió a través de la temporada, ya que Honda ganó el campeonato del mundo en los 350 cc, 250 cc y 125 cc divisiones.
Honda MotoGP Dominance

Honda continuó dominando el deporte a través de la década de 1960. La compañía tomó no menos de dos campeonatos del mundo cada año desde 1963 hasta 1965, incluyendo la clase de 350 cc cada uno de esos años. En 1966, Honda entró en la clase de 500 cc por primera vez, terminando segundo. Honda se llevó el primer año en que los 350 cc, 250 cc y 125 cc de clases y se coloca segundo en la división de 50 cc. La única clase de Honda no compitió en la división era sidecar. En la temporada siguiente, 1967, Honda tomó otra vez el campeonato del mundo en los 250 cc y 350 cc clases y el segundo lugar en la categoría de 500 cc. Durante ese plazo, Honda fue el campeón del mundo en la categoría de 350 cc seis años en una fila.
Honda MotoGP Deja

Después de la temporada 1967, Honda dejó de competir en MotoGP, y fue seguido en los próximos dos años por Suzuki y Kawasaki, Yamaha dejando como único fabricante japonés en el deporte. Las fuentes se dividen en cuanto a las razones de la retirada. Según MotoGP.com, fue el aumento de los costos de la competencia que causó a los japoneses a abandonar el deporte. Cuenta las sugerencias de la página web de Honda que el dominio de las motocicletas japonesas con motores de seis cilindros y transmisión con entre siete y 10 velocidades causado FIM para revisar las directrices deportivas para reducir la brecha entre los fabricantes japoneses y europeos. Honda se reincorporó MotoGP para la temporada 1977.