El motor Mark X 2010 y 2011 se presentan en dos tamaños: el 2.500 cc y el motor de 3.500 cc (oficialmente 2499 ccs ccs y 3456, respectivamente). Ambos motores son de la serie Toyota GR. El 2500 cc es el motor 2GR-FSE Toyota, una cubierta abierta 3,5 litros (2,5 litros para la unidad de dos ruedas), motor de pistón V-6 con 24 válvulas y una calificación de 311 caballos de fuerza a 6,400 rpm y torque de 278 pies -libras a 4.800 rpm. El 3500 cc es el motor Toyota 4GR-FST, una de 3.5 litros V-6 con 24 válvulas, 212 caballos de fuerza a 6.400 rpm y un torque de 192 libras-pie a 3.800 rpm. El motor de 2.500 cc está disponible en dos ruedas y cuatro ruedas, el motor de 3.500 cc está disponible en sólo dos ruedas motrices. La marca X tiene una transmisión automática.
Eficiencia de combustible y emisiones
2010 Mark X introdujo nuevos estándares de eficiencia de combustible. El coche funciona con gasolina. El Mark X supera los estándares japoneses de eficiencia de combustible. Los esfuerzos para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO2 como resultado de estos resultados. La eficiencia de combustible para los modelos de dos ruedas motrices de 2.5 litros es 13.0km/liter, mientras que los modelos de dos ruedas motrices de 3.5 litros consigue una calificación de 10.2km/liter. Toyota afirma que los niveles de emisiones de CO2 Mark X son 75 por ciento menos que los niveles de 2005 exigidas por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo sistema de aprobación de vehículos de bajas emisiones japonés.
dirección, frenos, suspensión
La marca X tiene dirección de cremallera y piñón. Viene con frenos de disco delanteros ventilados y frenos traseros de disco. El vehículo también cuenta con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión multibrazo trasera.
Dimensiones
La longitud de la marca X es 4,730 pulgadas. La anchura de la Toyota Mark X es 1.775 pulgadas. La altura de la marca X es 1,435 pulgadas. La distancia entre ejes del Toyota Mark X mide 2.850 centímetros.
El Mazda 6, conocido como el Mazda Atenza en Japón, fue presentado en 2002 como un sedán de tamaño medio deportivo. La segunda generación comenzó su producción en 2008, que amplió su tamaño total, pero mantuvo la dirección exacta. Se presenta en siete ajustes diferentes, incluyendo el ISV, i /s Depo
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