control y verificación vehicular se convirtió en un problema en los Estados Unidos desde la década de 1950 hasta la actualidad. Muchos gobiernos estatales y locales han llevado a cabo estudios sobre la contaminación del aire y se encontró que las emisiones de automóviles y concesionarios aportaron una cantidad significativa a este problema ambiental. El estado de California fue el primero en tomar el control de las emisiones de automóviles a un nivel grave de importancia, la creación de la Junta de Recursos del Aire de California y los EE.UU. Agencia de Protección Ambiental de nuevo a finales de 1960. Ambas organizaciones crean y hacen cumplir las normas y reglamentos para el control de emisiones de automóviles. Ha habido esfuerzos para controlar la contaminación generada por los automóviles y los vehículos antes de la prueba de emisiones se convirtió en un gran problema. No fue el sistema de PCV, o el sistema de ventilación positiva del cárter, diseñado para dibujar humos del cárter en hidrocarburos no quemados que son un precursor de la niebla con humo. Señala los humos en el tracto de admisión del motor y que será quemado en lugar de ser liberado sin quemar en el aire. El sistema de ventilación positiva del cárter del cigüeñal se ha instalado en los nuevos 1.961 coches vendidos en California. Nueva York también se hizo una ley que California lo hizo al año siguiente. El sistema PCV se convirtió en un elemento estándar en todos los vehículos en todo el mundo antes de 1964. Luego vinieron los primeros estándares de emisiones del tubo de escape legislados llevado a cabo por el Estado de California para los 1.966 coches vendidos en la zona. El conjunto de los Estados Unidos hizo lo mismo con la ley para el año modelo 1968. Año tras año después de eso, las normas se han mejorado aún más y apretados, y más y más estados están escribiendo reparación y verificación vehicular en sus leyes. La mejora y el endurecimiento de las normas de emisiones provocaron problemas de eficiencia con los motores de vehículos de gama. En respuesta a esto, también se hicieron avances con respecto a la eficiencia del motor y la tecnología de los vehículos. Las mejoras incluyen cambios en el diseño del motor, mayor precisión en el encendido del motor y medición del combustible y la gestión del motor también computarizado. Los avances también condujo a una reducción en la toxicidad de los gases de escape respiraban fuera del motor, aunque por lo general todavía no es suficiente para cumplir con las normas de emisiones de vehículos. La presencia de los catalizadores también fue significativa en las emisiones de los vehículos. El convertidor catalítico es un dispositivo que se coloca en el tubo de escape y que se utiliza para convertir hidrocarburos y otros gases tóxicos en elementos menos nocivos. Se utiliza una combinación de platino, paladio, y rodio en este proceso. El último estado que agregó reparaciones de emisiones y pruebas de sus normas es Idaho. No todas las áreas en Idaho siguen, sin embargo. Sólo Condado de Ada y Nampa han hecho las emisiones de controlar un requisito para todos los conductores. Las pruebas de emisiones ya se ha iniciado en junio de 2010 y se requiere que todos los coches desde 1981 hasta 2005 para hacerse la prueba de control de emisiones. Los coches híbridos son una excepción a esta nueva ley en el estado de Idaho. Smog y la contaminación del aire se ha convertido en un problema creciente en Kuna y el condado de Canyon, en Idaho, por lo que la ley ha sido finalmente aprobada y promulgada en el estado. Las normas de control de emisiones no eran bienvenidos, cuando se presentó, pero no parece como si todo el mundo está contento con él. Los residentes de Kuna y el condado de Canyon ha estado esperando que el requisito de control de emisiones, sabiendo que era sólo cuestión de tiempo que se aprobó la ley. En la actualidad hay ningún problema con la reparación de las emisiones de vehículos y pruebas de emisiones en Idaho Art By:.
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