Así que han decidido las ventajas que las TKO cinco proporciona velocidad vale la pena el gasto y el esfuerzo. Ahora, la pregunta es cuál es la mejor opción para su coche? ¿Quieres que el profundo primera marcha extra en el TKO500, o si la distancia más cerca de engranajes del TKO600 ser una mejor opción para su combinación? Si se opta por la relación de sobremarcha 0,82 en el TKO600 lugar del 0,64? Si usted tiene un Ford, que el eje de entrada se puede pedir? El primer factor determinante al elegir un nocaut técnico va a ser la potencia de su motor. Tenga en cuenta que las transmisiones están clasificados para par, no la potencia. El número de caballos de fuerza en realidad no importa mucho, es par que rompe cosas! El TKO500 tiene una capacidad de 500 lb-pie de torque, y la TKO600 tiene una potencia de 600 lb-pie A pesar de que ambos TKOs se pondrán de pie a mucho más de par que son clasificados para, usted todavía necesita para mantener la calificación de capacidad de par en mind.The segunda cosa que usted necesita considerar es su relación de eje trasero. La regla general, salvo excepciones, es que la mayoría de los vehículos con una marcha atrás en los altos grupos de dos o tres bajas (2,73, 3,08, 3,23, 3,36, etc) será un buen candidato para el TKO500. El bajo primera marcha 3.27:1 en el TKO500 le dará mucho mejor fuera de la línea de aceleración que una de cuatro velocidades típicas, y ayudar a compensar el "equipo de carretera" en el eje trasero. Cualquier cosa con una relación de transmisión en los altos grupos de tres o más (3,73, 3,90, 4,10, 4,30, 4,56, etc) podría ser más adecuado para la TKO600. Con una relación de eje trasero de 3.73:1 o mayor (numéricamente), su coche no necesita tanta "ayuda" de la línea como las relaciones del eje numéricamente inferiores lo hacen, y la saturación un poco más alto de la TKO600 con la quinta marcha 0.64 disminuirá el RPM carretera un poco más que el 0.68:1 que se encuentra en el TKO-500. Si usted tiene una relación de eje a mediados de los tres, (3.42, 3.50, 3.55 se puede ir con cualquiera de ellos, y la mejor opción dependerá de la tercera y cuarta tercer factor factors.The tiene que mirar es el neumático trasero tamaño. Si usted tiene un neumático trasero muy alto, la reducción de la relación de transmisión efectiva que el neumático proporciona las necesidades que deben tenerse en cuenta. Un neumático que es 26 a 27 "de altura se considera bastante normal para un coche del músculo. Si está ejecutando 30 "de altura Mickey Thompson, sin embargo, la altura del neumático hará una relación de eje trasero 3.73:1 realizar más como una relación de eje 3.25:1 haría con un 26" de altura neumático! El cuarto aspecto a considerar es el temperamento de su motor, junto con su hábitos de conducción. ¿Tiene un motor relativamente leve que es feliz cuando se circula a 2000 RPM, o es su motor más excitable y realmente no comenzará a correr limpiamente hasta llegar a 2800 RPM? ¿Usted conduce con frecuencia a grandes distancias en el interestatal a 75 MPH, o te quedas en carreteras secundarias donde rara vez van más de 60 MPH? Es muy posible que reciba una dosis excesiva saturación, y terminar con un coche que no se puede poner en quinta marcha a menos que esté ejecutando al menos 80 MPH debido a bajas velocidades overdrive cae el régimen del motor demasiado. Eso es cuando el TKO600 con el 0,82 saturación puede ser la mejor opción. Muchas personas que participan en las carreras de carretera prefieren la TKO600 con el 0,82 sobremarcha, ya que mantiene su motor en su banda de potencia en un circuito en quinta velocidad, y la relación de 0.64:1 bajaría su RPM demasiado much.The última pregunta para contestar sólo se aplica a los propietarios de Ford. Hay cuatro patrones de eje de entrada diferentes disponibles para el nocaut técnico en un Ford: 10 y 26 de spline spline, a corto o largo La TKO500 está disponible con un Ford eje de entrada modelo 10-spline o un eje de entrada GM modelo 26-spline La TKO600 sólo está disponible con el modelo 26-spline GM más fuerte... Para la longitud del eje de entrada, en el fondo lo que necesita saber qué tamaño y motor de años que tiene, y qué profundidad su bellhousing es. Ford ha utilizado varias profundidades diferentes bellhousing lo largo de los años, y hay más variaciones que tengo espacio para entrar en aquí La mayoría de los distribuidores. Tremec pueden ayudar a determinar cuál es el eje de entrada es necesario si usted tiene la information.When anterior elección de un nocaut técnico que sea adecuado para su automóvil, debe tener en cuenta la producción de su motor de torque, la relación del eje trasero, el tamaño de los neumáticos, su El temperamento de motor y su velocidad normal de crucero. Si tienes un Ford, usted tendrá que saber el tamaño y el año del motor, así como la profundidad bellhousing. Una vez que entienda cómo todos estos trabajan juntos, ya está listo para elegir la transmisión que se adapte a sus necesidades el mejor. Para obtener más información sobre las especificaciones TKO, las opciones y los beneficios de un overdrive, eche un vistazo a mis otros artículos en este series.Keisler Engineering tiene una herramienta realmente útil en su página web llamada velocidad Analyzer. Puede Escriba el tamaño de los neumáticos impreso en su pared lateral (es decir, 235/60-15), elija un RPM del motor que desea hacer un crucero en la carretera, y entonces usted puede ver lo MPH esa combinación producirá con su relación de eje. Si jugar con diferentes tamaños de los neumáticos, se puede ver la diferencia que hace que un neumático de alto, y asegúrese de que usted está eligiendo un nocaut técnico en el que mantendrá su motor felices en la carretera. Dar Ingeniería Keisler una llamada al (865) 609-8187 para más información sobre las transmisiones de TKO y lo que se necesita para instalar uno en su coche muscular o barra de la calle Art By:. Keith Farren