Según el sitio Wholesale MD, shocks negativos harán que su vehículo para rebotar en exceso, incluso durante la conducción normal. Esto puede dar lugar a patrones de calvicie, evidencias visibles de desgaste y los patrones de ventosas en sus neumáticos. Mira sus neumáticos cuidadosamente - si usted ve evidencias de desgaste que no parece ser normal, es el momento de considerar la sustitución de los amortiguadores
no supera la prueba de rebote
<. p> El Aa1car y el sitio web al por mayor de MD a la vez dicen que es importante hacer una prueba de rebote. Una forma de hacer esto es presionar hacia abajo en cada esquina del coche y ver cuántas veces se recupera. Un segundo método sería salir de su coche, aplique presión a la defensa, y ver la cantidad de veces que rebote. Si hay dos o más rebotes, deberá cambiar los amortiguadores, que ya no son funcionales
conducción
Preste especial atención a cómo actúa su coche. cuando se frena. Los Aa1car sitio web dice si usted nota que su coche de nariz inmersiones cuando frenas, es el momento para el reemplazo de amortiguador. Esto, de hecho, podría conducir a una situación peligrosa, especialmente en el invierno cuando hay nieve y hielo, sobre todo en las intersecciones.
Malo Directivo
Observe la dirección después de tras haber tocado un bache. Si parece más difícil, puede ser que su amortiguador es débil. Según el sitio web Aa1car, esto explicaría la retroalimentación adicional que siente al volante. Esto podría complicar las maniobras tales como giros. Esto puede ser peligroso, especialmente en las intersecciones ocupadas o con hielo.
Cambios de carril
también ver sus cambios de carril. Según el sitio web Aamco, debe tener en cuenta cualquier grado de pérdida de control, especialmente excesiva desviarse mientras se cambia de carril. De hecho, este es un ejemplo de una situación peligrosa que servirán para justificar el examen de sus amortiguadores.
Ejes vienen en dos tipos básicos: viva y muerta. Un árbol vivo es el llamado, ya que contiene una unidad de engranaje que traduce la entrega de potencia del motor de longitudinal (bumper-to-bumper orientación) a (orientación de lado a lado) lateral por lo que los neumáticos pueden utilizar el poder.
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