El motor Kohler Magnum es un producto de la empresa Motores Kohler, una división de la empresa Kohler. Se produce de cuatro tiempos, de encendido por chispa motores. Sus motores tienen una potencia que va desde un mínimo de cuatro caballos de fuerza de 31 caballos de fuerza, que es la potencia de sus motores de dos cilindros. El motor Kohler es bien conocido en el mercado por su durabilidad y fiabilidad. Fundamentos

Este motor se puede utilizar para ejecutar diversos equipos para los contratistas, los usos industriales e incluso en la granja cuando se ejecuta equipos como el tractor y el vehículo utilitario, alimentación, interruptor bala, tractor de dos ruedas y el transportadora. Hay algunas especificaciones de los Kohler magnum de 13 HP que lo hacen muy útil y durable.
Especificaciones

El motor del Magnum 13HP es un solo cilindro, aire refrigerado por motor que ha conseguido una potencia máxima de 13 caballos de fuerza a 3.600 rpm. El bloque motor está hecho de aluminio y los cilindros están alineados con el hierro fundido. La durabilidad de este motor proviene de la utilización de un árbol de levas sobre un eje horizontal larga. El diámetro y carrera del motor mide 3,6 pulgadas y 2,6 pulgadas, respectivamente, lo que da una cilindrada de 426cc. El par motor máximo de este motor es de 21,2 lb-pie al máximo de rpm. El motor de medidas de 13,41 x 19,8 x 17,7 pulgadas y tiene un peso en seco de 88 libras. Se utiliza gasolina como combustible, y la relación de compresión es 8.5:1. Se utiliza la presión total o lubricación del filtro de flujo total. La capacidad de aceite es de 2 cuartos.
Otros

La relación de compresión más alta y una mayor eficiencia volumétrica del motor fijadas por el uso de una tecnología de válvulas a la cabeza . El sistema da más potencia al tiempo que reduce el consumo de combustible y aceite al mismo tiempo, mejorando de este modo el sistema de refrigeración. Es barato de administrar, ya que no tiene cualquier acumulación de carbón. Tiene elevadores de válvulas hidráulicas que son de aceite presurizado de manera que las varillas de empuje siempre se mantienen en contacto con los balancines. Cuenta con un tren de válvulas que no requiere ningún tipo de mantenimiento. Este motor tiene un sistema de lubricación a presión que proporciona lubricación continua de las piezas especiales del motor incluso en un ángulo de 25 grados de la operación.