En Alemania, Porsche fabrica algunos de los más rápidos y mejor manejo de los deportivos de producción y sus motores. Porsche es una de las pocas marcas de automóviles de utilizar tuercas y ejes de sus motores. Los frutos secos son las cabezas de clavos y pernos que conectan diferentes partes del árbol de levas de un motor. Porsche 2.0L V6 121ci, 133ci Porsche 2.2L V6 y Porsche 2.4L V6 143ci

Cada uno de los motores antes mencionados tienen la misma tuerca y especificaciones de torsión del eje. Los pernos con cabezas de tuerca que conectan la placa de la cubierta del eje intermedio al cárter tiene 7,37 libras-pie de torque. El 0,197 pulgadas y 0,315 pulgadas tornillos con tuerca de cabezas de conectar el eje de balancines a la caja del árbol de levas tiene 13,27 libras-pie de torque.
Porsche 2.5L 151ci V4, Porsche 164 2.7L V4 y Porsche Motores 3.0L V4 182ci

Los tornillos de unión del puente de apoyo a la tuerca del cárter tienen 11 a 24 libras-pie de torque. El conjunto de barras de crucería tuercas que conectan los pistones al cigüeñal tiene 55 libras-pie de torque en el paso uno y 4 libras-pie de par motor en el paso dos, mientras que el conjunto suave tiene 42 libras-pie de torque en el paso uno y 4 libras-pie de torque en el paso dos. Los pernos con tuerca cabezas conectar el cigüeñal en el cárter tiene 15-37 libras-pie de torque.
Porsche 164 2.7L V6, Porsche 3.0L V6 182ci y 193ci Porsche 3.2L Motores V6

Los pernos con tuerca cabezas conectar la tapa del respiradero del cárter tiene 8,11 libras-pie de torque, mientras que los postes de madera con cabezas de tuerca que conecta la placa de la cubierta del eje intermedio al cárter tiene 7.37 pies libras de torque. Los pernos con tuerca cabezas conectar el árbol de levas en la culata tiene 18,43 libras-pie de torque y los tornillos con tuerca de cabezas que conecta el distribuidor al cárter tiene 18,43 libras-pie de torque. Los tornillos con cabezas de tuerca de todo el cárter tiene 25,8 libras-pie de torque, mientras que los postes de madera con cabezas de tuerca de todo el cárter tiene 16,95 libras-pie de torque. Los tornillos con tuerca de cabezas de conectar el eje de balancín de la caja del árbol de levas tiene 13,27 libras-pie de torque.
Porsche 3.3L V6 motor 199ci

3.3L Porsche 199ci Motor 6 tiene la misma tuerca y especificaciones de torsión del eje como los motores mencionados anteriormente, con algunas adiciones. Cuenta con un perno con cabeza tuerca que conecta el conducto de aceite del turbocompresor, con 14,75 libras-pie de torque. El motor turbo también tiene ARP pernos con tuerca de cabezas que conecta la cabeza del cilindro al cárter, con 35 libras-pie de torque.