Cuando presentó su exclusivo Amanti, hace cuatro años, Kia abrió un nuevo camino. Nunca antes un fabricante de automóviles de Corea había presentado un sedán de lujo de $ 35,000-plus. Concebido y desarrollado durante un período de dos años a un costo de unos $ 166 millones (dólares), el Amanti debutó parte del camino a través de 2004 como modelo 2005, y era completamente nuevo, de proa a popa. También fue un componente clave en la búsqueda de Kia para ser un "Top Five" fabricante mundial de 2010.Built en plataforma Equis de la compañía, que fue vendida sólo en Corea, el Amanti tenía hoja exterior de metal descrita por los estilistas de Kia como "fuerte y digna ". Las influencias de Lincoln, Jaguar y Mercedes fueron sin duda presentes en el diseño general. Aunque no fue el sedán de lujo más aventurero de estilo en el mercado, el nuevo Amanti tenía una especie de presencia diplomática-car al respecto, y, si no otra cosa, fue sin duda fuera de lo común. Y de todos modos, Kia razonó, los compradores en este mercado no buscaban el increíblemente al estilo de las ruedas, por lo general, estaban buscando a otros modelos visuales, conservadora como, oh, el Toyota Avalon y el Buick Allure ..... no exactamente borde de corte ejemplos del arte de los estilistas. Kia probablemente podría haber recortado unos pocos centímetros de la parte superior de la rejilla frontal con buenos resultados, y si la cintura del coche se bajó un poco, no habría mal tampoco, pero el gusto es una cosa personal, después all.Power para la Amanti fue entregado sin problemas por un V6 de 3.5 litros con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro que entregan 200 caballos de fuerza a 5.500 rpm. Este motor fue tomado de la empresa Sedona minivan, y también se encontró en compañía de sus padres, XG-350 sedán de lujo de Hyundai. En esta configuración, que tenía diferentes perfiles del árbol de levas y un colector de re-calibrado que adapta la longitud de la admisión de acuerdo con las rpm del motor y la carga .... puso brevemente, que fluía más aire cuando se pone el pedal hacia abajo. Curiosamente, la mayoría de los competidores del Amanti tenían sistemas de sincronización variable de válvulas convencionales de algún tipo. La transmisión era una automática de cinco velocidades con un rendimiento de un cambio manual de Steptronic option.The de Amanti era adecuado, pero no fue diseñado para establecer cualquier registros ET cuarto de milla o romper los tiempos de vuelta en la pista local. La economía de combustible se fijó en 14,3 L/100 km en la ciudad y 8,7 l/100 km en la carretera y el Amanti estaba contento con el combustible de grado regular. Lo bueno es que también, ya que estos números son un titch en la alta side.Where el Amanti entró en su propia era en carretera de crucero. A 100 km /h en quinta marcha, el motor más marcada en un tranquilo 2100 rpm. El ruido del camino y la charla transmisión era mínimo, el nivel de confort es superior a la media, y - más importante - te sientes como si estuvieras detrás del volante de un automóvil de lujo cuando condujo el Amanti. No hay que despreciar en este difícil de complacer market.In términos de la suspensión, que contó con brazos oscilantes dobles y resortes helicoidales hasta multi-link/coil resortes en la parte trasera y delantera con barras estabilizadoras en ambos extremos ..... bastante estándar y bien adaptado a este 1855 kilogramos de lujo de cuatro puertas. Definitivamente no es dirigido a la esquina talladores o comerciantes de velocidad, el Amanti no responden bien a la enérgica curvas de alta velocidad y la suspensión fue sin duda en la parte esponjosa. Esta era y sigue siendo un sedán abuela y abuelo significaba para calmar y relajar su precio occupants.Base en 2005 fue de $ 35.795, y la lista de características estándar parecía seguir ad infinitum. Usted tiene el control de clima de doble zona, interior de cuero, asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos con calefacción, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control trasero de calefacción, ventanas eléctricas con función express abajo, quemacocos eléctrico, y todos los modcons usted esperaba encontrar en un coche de lujo, además de sistemas de control de tracción, control de estabilidad del vehículo y así como un programa de asistencia de frenado de dosificación. No aparece la pantalla de visualización del sistema o la información de navegación sin embargo, y, de hecho, en su primer año, el Amanti tenido options.Nor tiene que le fue muy bien en términos de depreciación. Según el Libro Negro de Canadá, el Amanti '05 vale un poco menos de 19.000 dólares en estos días, y en el Libro Rojo lo tiene sobre $ 3,000 más bajo que that.Transport Canada no tiene avisos de retirada en el expediente, ni tampoco la Carretera Nacional y la Administración de Seguridad de Tráfico ( NHTSA). Sin embargo, la NHTSA tiene nueve boletines de servicio técnico para el Amanti '05, por cuestiones como una lectura incorrecta de la luz de advertencia de combustible vacíos, irregularidades puntal de suspensión delantera y sistema de control de la evaporación de combustible contratiempos. Consumer Reports da por encima de promedio de notas para cosas como la tranquilidad, la ergonomía y la colocación de control, confort de marcha, y la sala interior del codo. Sin embargo, también da a las marcas en su defecto Amanti en el manejo, el frenado, el consumo de combustible, y, curiosamente, en general value.but sin defectos añicos la tierra o fallas que reportar, y, teniendo en cuenta la caída de los precios y lo que se obtiene por el dinero, la '05 Amanti tiene que ser considerado como un poco de un negocio de automóviles usados ​​Art By:. Ted Laturnus