me enganche Class es el tamaño más pequeño disponible. Se ha configurado para arrastrar un remolque de hasta 2,000 libras. con un peso de la lengua de 200 libras .. Este tipo de enganche tal vez un estilo de barra de tracción o escribe el tope de enganche. El tamaño del receptor es típicamente 1 pulgada a 1 1/2 pulgadas. Se encuentra normalmente en los coches más pequeños o camionetas y puede remolcar una pequeña utilidad, o de un solo moto acuática, remolque.
Clase II Hitch
Un enganche Clase II está clasificado para arrastrar un remolque que es un máximo de 3.500 libras. y el peso de la lengua de 300 libras. . Esto es adecuado para un pequeño bote o remolques de motos de nieve. Se encuentra normalmente en los coches más grandes, camionetas de tamaño completo, camionetas y vehículos utilitarios deportivos.
Clase III Hitch
enganche Clase III está calificada para remolcar un remolque con un peso máximo de 5.000 libras. y un peso de 500 libras lengua .. El tamaño de receptor es de 2 pulgadas. Este enganche se considera el enganche de tamaño estándar para la mayoría de remolque.
Clase IV Hitch
Un enganche Clase IV está diseñado para arrastrar un 10,000 lbs.trailer con 1.000 libras . del peso de la lengua. Esto se utiliza normalmente para las grandes campistas remolque, botes o remolques cerrados. Muchos enganches de este tamaño son el estilo de distribución de peso. Esto ayuda a equilibrar el peso de hacer una mayor estabilidad de remolque.
Clase V Hitch
V enganche de clase es la más grande disponible. Se puede administrar remolques que son mayores que 10.000 libras. y tiene más de 1.200 libras. del peso de la lengua. El tamaño del receptor para este enganche es de 2 1/2 pulgadas. Se utilizan para remolcar remolques grandes coches, barcos y remolques de caballos.
El actual BMW M3 es una variación del coupé de la serie 3 de BMW, que añade potencia y el rendimiento en el chasis para crear uno de los más aclamados por los coches deportivos más importantes del mundo. Hacer una corriente (desde 2008) BMW 3-series en un M3 implicaría tuning costoso y difícil y adi
La historia del Ford Mustang desde su reforma en 2005, el diseño e
Los ciclomotores pueden ser una forma divertida de ir al trabajo,
Parece absurdo, pero lo hacemos todo el tiempo. Aparcamos nuestro
El GT y Cobra fueron un par de opciones de nivel de acabado para e
Pocas cosas son más desalentador que un fallo de la junta en el Pl
Es posible conectar los tres amplificadores de hasta un solo ampli
El invierno es una temporada de frío que la pulverización de agua
En 2003, el mundo de la moto fue tomada por asalto. Esquivar había