La historia del Ford Mustang desde su reforma en 2005, el diseño es una historia de dos coches. De 2005 a 2010, los compradores podrían elegir el económico V-6 o para el más potente V-8. Las centrales eléctricas de doble personalidad del Mustang. Por un lado, no había la versión peatonal V-6-accionado que era todo lo ve y sin potencia, y por el otro, la versión V-8 que se hizo eco de su rendimiento original de 1960. La imagen se iluminó cuando Ford finalmente ofreció un nuevo V-6 en 2011. Fondo Fotos

El V-6 llegaron por primera vez en el 1974 Mustang como 90 caballos de fuerza de 2.8 litros. Ford agregó un 85 caballos de fuerza 3.3-litros V-6 en 1979, y un año después, Ford introdujo el 119-caballos de fuerza 4.2-litros V-8. En 1980, el 5-litros V-8 recibieron la inyección electrónica de combustible para generar 175 caballos de fuerza. A lo largo de la década de 1990, el Essex 3.8-y 3.9-litros V-6 funciona el Mustang, mientras que las opciones incluyen el 4.6-4.9-y 5.8-litros Windsor y Modular V-8.
V-6 en la década de 2000

Para 2005, Ford equipó su Mustangs con un anticuado 15 años de edad, de 4 litros V-6, a pesar de que era una gran mejora con respecto a anteriores V-6 generaciones. Para los compradores de vehículos en busca de una alternativa económica a la V-8 de Mustang, el V-6 proporciona una adecuada, pero 210 caballos de fuerza aburrido. Tenía aceleración decente, pero trabajó a velocidades de autopista. Podría alcanzar el 0 a 60 mph en 6,8 segundos y el cuarto de milla en 15,4 segundos a 92 mph. Por el contrario, el siguiente motor de nivel fue un paso de gigante, con el 4.6-litros V-8 de 300 caballos de fuerza y ​​blandiendo 320 libras-pie de torque en los modelos 2009 GT. Podría alcanzar las 60 mph desde un punto muerto en 5 segundos y el cuarto de milla en 13,6 segundos a 104 mph.
V-8 en la década de 2000

Para 2010, la potencia del 4.6 litros V-8 aumentó a 315 y el par motor era 325 libras-pie. Ford puso el 4,6 en el Mustang GT y emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades y 3,31 a 1 la relación de transmisión trasero y diferencial de deslizamiento limitado. El motor ha perdido un poco en la aceleración, logrando 0 a 60 mph en 5,2 segundos, pero su velocidad en el cuarto de milla fue impresionante en 13,7 segundos a 103 mph. El 2010 Shelby Mustang GT500 viene con un 540-caballos de fuerza sobrealimentado con intercooler de 5.4 litros V-8 que genera 510 libras-pie de torque. Ford coincide con una transmisión manual de seis velocidades, un sistema de refuerzo de 9 psi y 3.55 a 1 en relación de transmisión trasera con un diferencial de deslizamiento limitado. Golpeó 0 a 60 en 4,5 segundos y el cuarto de milla en 12,7 segundos.
2011-2012 V-6

Ford presentó su totalmente de aluminio de 3.7 litros V -6 en 2011. Se manejó 305 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque. El 2011 de 3.7 litros estuvo cerca de los 315 caballos de fuerza V-8 de 2010. Rendimiento de la gasolina también mejoró a un total combinado de 31 millas por galón, frente a alrededor de 20 millas por galón.
2011-2012 V-8s

Tres V-8 impulsado el GT, Boss 302 y el Shelby GT500. El estándar de 5-litros V-8 proporciona 412 caballos de fuerza y ​​377 libras-pie de torque. 5-litros V-8 del Boss 302 tenía una potencia nominal de 444 y un pie-libras calificación 380 torque. El Boss 302 podría alcanzar el cuarto de milla en 11,4 segundos a 117 mph. El 2011 Shelby está sobrealimentado de 5.4 litros V-8 desarrolla 550 caballos de fuerza y ​​510 libras-pie de torque.