sistema de frenos de un automóvil es uno de sus componentes más importantes. Frenos de buena calidad no sólo son necesarios para el funcionamiento, sino también esencial para una conducción segura. Los frenos no requieren mantenimiento ocasional, incluida la sustitución de las pastillas de freno, que están diseñados para desgastar con el uso. Pastillas de freno de cerámica son una alternativa atractiva para muchos conductores a las almohadillas OEM (fabricante de equipo original) que salieron en el coche cuando era nuevo. Historia

El uso de pastillas de freno de cerámica es un fenómeno relativamente nuevo. Durante muchos años, los fabricantes de automóviles ofrecen coches nuevos con pastillas que eran o semi-metálico o compuesto de un compuesto a base de amianto. En cuanto a la salud crecieron en torno al uso del asbesto, pastillas semi-metálicas o de bajo metálico se convirtió en el estándar para la mayoría de los fabricantes de automóviles. Cerámica y otros materiales fueron desarrollados por fabricantes de partes de automóviles del mercado de accesorios. Pastillas de freno de cerámica se ofrecieron por primera vez para los coches japoneses en la década de 1990 y hoy en día están disponibles para la mayoría de marcas y modelos de automóviles, camiones y SUVs.
Construcción

pastillas de freno cerámicos están compuestos principalmente de fibras cerámicas. Estas fibras, junto con una pequeña cantidad de metal, se llevan a cabo junto con un agente de unión que da las pastillas de su estructura. Mads freno OEM son generalmente semi-metálico y contienen diversos metales tales como lana de acero, alambre de metal destrozado y polvo de hierro. Otros metales se utilizan también, junto con un relleno que los componentes metálicos juntos. Pastillas de freno de cerámica son más suaves y más consistente, mientras pastillas semi-metálicas son más duros y contienen más variaciones.
Función

A pesar de diferentes composiciones, cerámica y freno OEM almohadillas funcionan en mucho la misma manera. Pastillas de freno se usan en los frenos de disco, que funcionan apretando un rotor metálico girando entre dos pads conectados a una pinza. La pinza se cierra cuando se presiona el pedal del freno, causando fricción (y el calor) entre la almohadilla y el rotor para desacelerar o detener el vehículo. La mayoría de coches modernos utilizan frenos de disco en las ruedas delanteras, donde se necesita más potencia de frenado, mientras que el uso de los frenos de tambor menos costosos en la parte trasera. Cada vez más, los fabricantes de automóviles están ofreciendo vehículos con frenos de disco en las cuatro ruedas.
Inconvenientes

pastillas de freno de cerámica y semi-metálico por cada una de las desventajas que los conductores deben tener en cuenta. Almohadillas de cerámica son más suaves y por lo tanto se desgastan más rápidamente. También son más caros de reemplazar. Pastillas de freno semi-metálicas son más difíciles y por lo tanto puede hacer que el propio rotor se desgaste más rápidamente. También producen más ruido, ya que los fragmentos de metal que contienen eventualmente llegado a la superficie de la almohadilla y entrar en contacto con el rotor girando. Este sonido continuará hasta que el fragmento en el teclado, o el propio rotor, se usa lo suficiente.
Beneficios

Ambas pastillas de freno OEM de cerámica y semi-metálicos ofrecen ciertas ventajas sobre otros tipos. Debido a que son suaves, pastillas cerámicas no dañan rotores y proporcionan liso, incluso la fricción durante el frenado. Almohadillas de cerámica son también limpios y producen menos polvo, ya que se desgastan. Pastillas semi-metálicas ofrecen la ventaja de bajo costo, que es una de las razones principales que se utilizan en la mayoría de los vehículos nuevos. También se desgastan lentamente y proporcionan una buena transferencia de calor desde el rotor. Esto ayuda a prevenir la deformación, que puede ocurrir cuando el rotor está expuesta a un calor excesivo.