Toyota produjo el SC14 supercharger a mediados de la década de 1980 y presentado como una opción de fábrica en su Supra deportivo de alto rendimiento. Debido a la capacidad de la SC14 para trabajar con diferentes motores, entusiastas de los coches utilizan este compresor como una opción de rendimiento del mercado de accesorios en sus vehículos. Fondo Fotos

Toyota puso el SC14 supercharger en su motor 1G-GZE desde 1985 hasta 1989. Durante ese lapso de tiempo, el compresor estaba disponible como opción instalada de fábrica. Toyota también lanzó el SC12 compresor en el motor 4A-GZE alrededor del mismo período que el SC14. El SC12 y SC14 fueron compresores similares, excepto el SC14 era un poco más grande, el SC14 tenía una cilindrada superior a la SC12 y, a diferencia de la SC12, el motor de la SC14 (1G-GZE) no tenía un intercooler. El 1G-GZE fue un motor en línea de seis cilindros, 2.0 litros.
Diseño

SC14 podría crear impulsar girar en cualquier dirección --- la de entrada se convirtió en la salida si es necesario. Este compresor dispone de un diseño de desplazamiento positivo tipo Roots y rotores recubiertos de resina de flúor. Toyota diseñó el SC14 para que los usuarios pueden conectar el compresor a su panel de control y vuelva a encenderla o apagado con sólo pulsar un botón. Diseño relativamente simple del SC14 disminuyó las necesidades de mantenimiento y el aumento de vida útil. Además, Toyota diseñó el SC14 sin varilla de nivel de aceite, y en su lugar usa un tapón de inspección /llenado de nivel de aceite.
Rendimiento

SC14 desplazados 1420 cc por vuelta, en comparación con 1200 cc de desplazamiento de la SC12. Ayudó el motor 1G-GZE producir una potencia máxima aproximada de 170 caballos de fuerza. Toyota diseñó el SC14 para girar a 1,25 veces la velocidad de la manivela, así como producir impulso a menos revoluciones del motor. Sin embargo, el SC14 ofreció eficiencia térmica insatisfactoria. Además, el 1G-GZE redlined a 7.500 rpm.
Dimensiones

Toyota SC14 mide 12,0 centímetros de largo, 5.8 pulgadas de ancho y 10,0 centímetros de altura, y pesaba 26,2 libras. El tubo de salida en ambos sobrealimentadores mide 2,24 pulgadas de diámetro. Comparativamente, el SC12 mide 2,4 centímetros más de longitud y pesa 2,4 libras. menos de la SC14. Debido a esto, el tamaño más grande de la SC14 hizo difícil de instalar en una bahía de motor más pequeño.