¿Tiene un coche, un motor y un turbo de repuesto por ahí? Si es así, entonces usted puede tener casi todo lo necesario para fabricar una configuración turbo de montaje posterior, más o menos $ 500 - $ 600. Aunque los sistemas de turbo de montaje posterior individuales a menudo tienen problemas con la entrega presión de sobrealimentación a bajas RPM (una condición conocida como "turbo lag"), de alta potencia RPM es tan buena como con cualquier motor montado en la aplicación turbo. Motor y Turbo

Debido a su carácter un tanto perezoso, un sistema turbo de montaje trasero, idealmente, ser aplicado a un motor de dimensiones no inferiores a 4.0L. Motores Torque deficiente cuatro cilindros será difícil y frustrante para conducir si turbo-lag es demasiado grande, y puede requerir modificaciones adicionales a la fricción y tren de tracción para compensar.

Algunas de las mejores ofertas en usados turbos provienen de la maquinaria agrícola, generadores diesel y over-the road-remolques de tractor. A pesar de estos turbos tienen la garantía de potencia por debajo de matar 3000 RPM, que trabajan muy bien con grandes motores V-8. Usted podría comprar un turbo reconstruido de entre $ 250 - $ 400 de los minoristas en línea turbo, pero será difícil encontrar uno para adaptarse a aplicaciones de gran cilindrada por menos de $ 500
Requerido
Parts

Además del turbo, vas a necesitar un sistema de escape de alto flujo único. Utilice tubos doblados mandril, y no ir más de 3 ". Tuberías demasiado-grandes reducirán la velocidad del flujo y aumentan turbo-lag.

La única inversión más cara de esta instalación son las bombas de aceite. tendrá dos bombas de juego: uno para sacar el aceite del turbo, y otro para enviar de nuevo desde el depósito. Westech hace que estas bombas, que le costará $ 220 por pieza, pero las bombas más baratas están disponibles en la Cumbre. Compra 30 pies de 2,5 "-3": tubo de aluminio, y 6-10 acoplamientos de goma y la manguera abrazaderas para adaptarse a él. Esperar otros $ 100 en gastos.
Montaje

Después de instalar su nuevo kit de escape único, fabricar una sección de tubo de mandril doblado con una brida de montaje para su turbo en un extremo. Esta tubería debe ser instalada de manera que los restos de turbo en posición vertical donde el silenciador antes. Fabricar un soporte para apoyar el turbo del bastidor del coche.
Engrase

Monte su primera bomba de recuperación lo más cerca del turbo como sea posible, y ligeramente por debajo de ella si puede. Conectar la línea de drenaje turbo para el lado de entrada de esta bomba, y la línea de salida a su depósito de aceite montado en el tronco de un galón. Monte su segunda bomba junto al embalse, y ejecutar una línea desde su salida a la entrada de aceite del turbo.
Manejo del Aire

Ejecute el tubo de aluminio del acelerador del motor cuerpo o sensor de masa de aire a la salida del compresor de turbo con tantas secciones de tubo de goma según se requiera. Mantenga la tubería lo más lejos de la tubería de escape y componentes de la suspensión como puedas. Instale un filtro de aire impregnado de aceite en la entrada del compresor del turbo. Instale una válvula de descarga de muelle ajustado a la presión deseada, si usted está usando un turbo diesel.