Algunos amantes del motor dicen que la mejor manera de crear caballos de fuerza con un Jeep de cuatro cilindros es vender y comprar un V6, pero 2.5L de cuatro cilindros de Jeep no está más allá de la esperanza. En realidad, es un motor fuerte para los estándares de hoy en día, por lo que un caballo de fuerza turbo de 30 a 80 extra es por lo menos tan alcanzable para este motor que para cualquier otro. Construir vs Comprar

Si usted está buscando para comprar un kit, usted debe saber que 505 Performance hace el único en el mercado y que cuesta $ 3,000 en 2010. El kit viene completo con un turbo, equipo, tuberías y (casi) cada pieza de hardware que necesitará. Tal gasto es realmente sólo se justifica si es necesario para mantener la población de cuatro cilindros de arrastre de la roca o los requisitos de la clase de competencia, de lo contrario, sería mejor simplemente el comercio hasta un V6 Wrangler. Un poco de compras inteligente y algo de ingeniería depósito de chatarra, sin embargo, se le reporte un sistema similar por menos de una cuarta parte de lo que el kit costaría.
La construcción de un Kit

Para un kit build-it-yourself, necesitará un turbocompresor (Ford 2.3L o 2.2L Chrysler, $ 250 reconstruido), la tubería de escape y de admisión, una válvula de descarga ($ 150 en línea), líneas de aceite en turbocompresor, intercooler (opcional, $ 50 de un depósito de chatarra Ford TurboCoupe o alrededor de $ 150 para una nueva unidad), la válvula casera de descarga ($ 20), regulador manual del alza casera ($ 4 a $ 10) y un sistema de enriquecimiento de combustible se activa la presión (costo varía).

En total, un paquete de fabricación casera turbo /intercooler debería costará menos de $ 900. Se debe producir por lo menos 175 a 200 caballos de fuerza en un motor de otra manera valores. Va a ser competitivos en precio y poder de un V6 con el comercio, y más ligero para arrancar.
El Sistema de combustible

La única parte del sistema de 505 que no se puede reconstruir por sí mismo es el equipo de enriquecimiento de combustible, pero el enriquecimiento digital es sólo un medio para ese fin. Rodders calientes han sido la construcción de sistemas de detonación de supresión de enriquecimiento y activado por la presión durante la mayor parte de un siglo

Usted tiene tres opciones básicas a la hora de enriquecimiento -. Gas, propano o agua /alcohol. Propano a presión es el más fácil, ya que no requiere mecanismo de bombeo, es suficiente con interruptores de presión, solenoides y spray-bar. Agua /alcohol es el más seguro para usted y el motor, pero es más complicado de construir y más difícil de controlar. La inyección de gas puede ser el más barato, pero tiene que ser diseñado cuidadosamente para no correr demasiado rica o demasiado pobre. El control adecuado de gasolina requiere o bien un solenoide de configuración multi-etapa complicada o un controlador digital, que te pone de vuelta al punto de partida, el costo se refiere.
Instalación del Kit

Un kit de construcción casera irá de la misma manera que cualquier otro. Los montajes de turbo en el tubo de arriba-, que está conectado al colector de escape. La entrada del turbo está conectado a la caja de filtro de aire o aire; su salida del compresor está conectado al cuerpo del acelerador del motor (con un intercooler en línea, si lo desea)

instalación de enriquecimiento de combustible depende del tipo que está utilizando. , pero el cuerpo del acelerador montado barras de pulverización de nitrógeno son una buena opción para la entrega de gasolina. Propano es inyectable en el cuerpo del acelerador o la entrada del turbo, pero el agua siempre debe ser inyectado directamente en el cuerpo del acelerador o el consumo para evitar daños impulsor turbo.