Los diferenciales son sólo uno de esos males necesarios que permiten a los coches que hacen lo que hacen sin actuar como tractores. Si bien el mecanismo del diferencial estándar es menos que ideal para el uso rendimiento, sigue siendo popular por su sencillez y fiabilidad. Pero si usted está en busca de un poco más de facilidad de conducción, a continuación, usted encontrará no hay escasez de opciones que hay diseñados para ayudar a poner toda su potencia al suelo. Propósito

Cuando un coche va por un giro a la derecha, las ruedas de la izquierda, o en el exterior de la curva tienen que viajar más lejos que los neumáticos de la derecha, o en el interior de la curva. Neumáticos izquierdo del coche tienen que girar más rápido para mantenerse al día con los neumáticos del lado derecho más lenta de hilado. Si las ruedas se bloquean entre sí con un eje sólido, el neumático exterior sería o bien arrastrar y bloquear o saturar el neumático en el interior y provocar que gire. Por lo tanto, el eje necesita algún tipo de acoplamiento en el centro que permitirá a las ruedas para desconectar automáticamente el uno del otro cuando hay una diferencia en la velocidad de la rueda.
El efecto diferencial

Imagina equilibrar una regla horizontal al colocar la marca de seis pulgadas en el dedo índice. Si mueve toda la mano arriba y abajo, la regla sigue siendo horizontal y va hacia arriba y hacia abajo con su mano. Ahora imagínese colocando un peso pequeño - por ejemplo, un taco de goma de mascar - en un lado de la regla, y después hacia arriba. Ahora, la parte ponderada se reducirá y el lado no ponderado aumentará. Esta es la forma como fluye la energía a través de un diferencial: siguiendo el camino de menor resistencia
engranaje diferencial Construcción

unidad diferencial consta de ocho partes básicas.: la corona, el caso o "portadores", dos locos piñones de rueda libre y dos semiejes a juego con engranajes conectados a ellos. Imaginando el caso como un cuadrado, los engranajes locos están en el interior de la parte superior e inferior de la plaza y girar sobre pivotes unidos al caso. Los semiejes empuje en el caso a través de los agujeros en los lados, mientras que otro conjunto de engranajes en el eje estriado del eje desde el interior de la caja y engranan con los engranajes de piñón en la parte superior e inferior
engranajes Función diferencial.

Si se va a girar todo el caso de los semiejes sin aplicar resistencia a cualquier árbol del eje, la rueda loca - piñón - engranajes impulsarán de manera uniforme en los engranajes del eje y el poder dividido en partes iguales entre ellos . Si usted tiene uno de esos semiejes - y por lo tanto el equipo - aún así, el piñón dentro de la caja tendrá que girar para ir a su alrededor. Dado que la energía sigue el camino de menor resistencia, que va ahora fluye a través del único árbol del eje sigue contratado por los piñones. El resultado final es que el neumático más rápido gira termina encima de conseguir toda la potencia del motor sin ir a la estacionaria.
Torque polarización Diferenciales

Obviamente, el envío de todo el poder de un motor a través de una rueda que ya está girando no es propicio para el rendimiento. Hay un número de maneras de enviar algunos de energía de respaldo del motor a la rueda no gira, y diferenciales de par de empuje son probablemente los más sencillos. El TBD es mecánicamente casi idéntico al diferencial estándar "abierto", pero se ha diseñado específicamente con espiral de corte piñones que se atasquen contra la caja cuando se ven obligados a dar vueltas. La fricción de los engranajes de piñón roce contra la caja hace que todo el mecanismo de "mal funcionamiento" poco, el envío o la "polarización" una cierta cantidad de energía a la rueda no gira.
Embrague -Tipo de deslizamiento limitado Diferencial

El tipo de embrague es probablemente el más antiguo y más conocido tipo de diferencial de deslizamiento limitado. El concepto es muy simple, cuando una rueda gira más rápido que la otra, que encaje un conjunto de pesos centrífugos que giran hacia el exterior y empujar en un paquete de embrague. Cuando los pesos se salen lo suficiente y lo suficientemente lejos, te empujan paquete de embrague del diferencial juntos y bloquear las ruedas izquierda y derecha al mismo tiempo. El tipo de embrague de deslizamiento limitado es muy eficaz en el bloqueo de las ruedas en conjunto para ayudar a la tracción en línea recta, pero es un poco de encendido /apagado la naturaleza lo hace menos ideal para el trabajo de curso de camino a la más sutil y progresiva TBD.