Audi AG ha estado produciendo coupés para la mayoría de su existencia de 100 años, pero los compradores de automóviles estadounidenses no tuvo un verdadero gusto por la coupé Audi hasta mediados de la década de 1960 cuando se comenzó a ofrecer el 80 modelo del segmento D Audi. Los coupés fueron vendidos como el Audi Fox a partir de 1973 y más tarde el Audi 4000 en la década de 1980. Hoy, el Quattro, es decir en las cuatro ruedas, y los modelos GT son los favoritos entre el conductor más deportivo-inclinada. Audi 80

Producido como el Audi Fox desde 1973 hasta 1979, el Audi 80 fue diseñado para competir con el Ford Taurus y el Opel Ascona. Fue accionado por una variedad de motores, incluyendo un modelo de inyección de combustible, la versión del carburador de combustible estándar, un modelo diesel estándar, un motor diesel turbo y el TDI, o de inyección directa con turbocompresor. Estos motores fueron ya sea de 1.3 o 1.5 litros en línea 4 cilindros (ver Referencias).
Audi 80 GT

El modelo GT deportivo debutó en 1973 y contó con la 100 caballos de fuerza, motor de 4 cilindros en línea de 1.6 litros. Estaba equipado con puntales MacPherson en la suspensión delantera para un mejor manejo. Un modelo de inyección de combustible, el 80 GTE, debutó junto con un lifting corporal a mediados de 1976 (ver Referencias).
Coupé GT

El Coupé GT debutó en 1980 y fue producido hasta 1987. Se comercializa como una versión asequible del Quattro lujo. Sus opciones de alimentación incluyen la línea de 1.9 litros de 4 cilindros o el 2 -, de 2.2 o 2.3 litros de inyección de combustible los motores de 5 cilindros. Después de 1984, el Coupé GT fue equipado con el paquete opcional de Quattro en las cuatro ruedas. Las ventas fueron fuertes para el modelo con 174.687 construido durante toda su carrera (ver Referencias).
Coupé Quattro

El Quattro Coupé, el tipo de 85, tomó sus señales mecánicas del nuevo Coupé GT cuatro ruedas Quattro unidad y se introdujo tan sólo unos meses después de la GT. Contaba con un motor de 2226cc generar 136 caballos de fuerza. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, la parrilla y los faros Quattro fueron rediseñados de las 1.983 Audis y un nuevo salpicadero y el interior fueron diseñados. El Quattro Coupé y Coupé GT apariciones eran casi idénticos a excepción de credencialización y variaciones menores en la cabina (ver Referencias).
Coupé redefinido

El auto deportivo TT, que entró como un coupé 2 +2 y un roadster de dos asientos, se introdujo en 1998. En muchos aspectos, revolucionó la industria del automóvil deportivo, con lo que el coche de los deportes de la fase de Mazda Miata de estilo retro para hacer alusión a lo que el siglo 21 traería al diseño coupé (ver Referencias).

Rocky Start

El Audi TT tuvo un comienzo difícil después de la cobertura de noticias sensacionalistas de siniestros mortales de alta velocidad que implican el TT en la autopista. Los conductores que viajan más de 110 kilómetros por hora y hacer cambios rápidos de carril causaron el coche para dar la vuelta. Audi emitido un recuerdo y un alerón trasero y el sistema electrónico de estabilidad de la automotriz se ha instalado para resolver el problema (ver Referencias).
TT Mejoras

2006 TT tuvo su frontal fabricado en aluminio, mientras que la parte trasera se ha construido de acero para proporcionar un mejor equilibrio. El original del motor turbo de 4 cilindros en línea de 1.8 litros se complementa ahora con una versión de 4 cilindros turbo de 2 litros, el 2.5 litros en línea 5 turbo, el VR6 de 3.2 litros y el turbo diesel de 2 litros en línea 4. Un modelo TT RS de alto rendimiento impulsado por el 2.5 litros en línea 5 turbo 335 caballos de fuerza de frenado generador también se ofreció (ver Referencias).