Si bien las partes móviles del motor hace que la combustión sea posible, uno de los más importante, simplemente se sienta allí los gases se mueven. El colector de escape (o "header" si se hace de tubos soldados por separado) mueve los gases de combustión gastados de los puertos de escape del motor a un punto de recogida central ("colector"). A partir de ahí, los gases pasan por el sistema de emisiones del vehículo, los silenciadores y los tubos de escape. Prevenir Reversión

Casi cualquier coche puede funcionar sin los tubos de escape de cualquier tipo, pero no motor funcionará por mucho tiempo sin un colector. La válvula de escape todavía está ligeramente abierta cuando la válvula de admisión del motor se abre y el pistón va hacia abajo (chupando el aire fresco y el combustible de la válvula de admisión). Sin un colector, todos los gases de combustión del cilindro podría salir corriendo a toda prisa, haciendo que la válvula de escape (muy brevemente) el camino de menor resistencia para la corriente de aire en el cilindro. Junto con el aire y el combustible de la ingesta, el motor podría aspirar aire frío a través de la válvula de escape, el aumento de temperatura de la cámara de combustión de manera exponencial y fundir rápidamente la válvula de escape, de asiento de válvula y la parte superior del pistón. Este fenómeno se conoce como reversión y es un asesino conocido motor.
Promover escape Scavenging

colectores de escape contienen temperatura de los gases de escape y el calor, lo que aumenta la presión en el interior de la figura zona. Las altas presiones en la fuerza de colector de escape del gas a cabo "chorro" a través del colector y en el tubo de escape. Debido a que los gases de escape tienen masa, también tienen la inercia, lo que significa que se va a crear un vacío en su paso a medida que salen del colector. Este efecto se denomina "barrido", y actúa para aspirar los gases que quedan fuera del motor. Hierro fundido estándar y "registro" colectores de tipo normalmente muestran poca de este poder de la capacidad de eliminación, el efecto suele ser más pronunciado en los encabezados tubulares, que están diseñados para mejorar la recolección de residuos
velocidad de escape. Flujo

Como poner el pulgar sobre la salida de la manguera para aumentar el alcance del agua (velocidad y presión), por lo que hacer encabezados /colectores utilizan tubos un poco estrechas "primarias" para acelerar el flujo de escape a baja RPM. Muy baja velocidad del gas de escape hará que gran parte de los gases que permanecen en el motor a bajas RPM, lo que resulta en una pérdida de par. Múltiples diseñadores de escape deben lograr un delicado equilibrio entre la creación de las primarias que son lo suficientemente largas y estrechas para ayudar a los gases de escape de velocidad a través de un volumen bajo (bajas RPM), pero son lo suficientemente grandes como para no restringir el flujo a altas RPM. Velocidad de los gases de escape y de lavado son dos caras de la misma moneda en el diseño del colector, uno afectará inevitablemente al otro

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