Maryland hace cumplir todas las leyes de la Agencia de Protección del Medio Ambiente con respecto a modificaciones en el motor y los reemplazos, y por lo tanto se considera una de emisiones compatible con - o "niebla" - estado. Estas leyes tienen por objeto evitar que los vehículos certificados para un nivel de emisiones determinado que garantice los coches son por lo menos tan limpio - en términos de composición de escape y la huella de carbono - como desde la fábrica. Configuraciones certificadas

Maryland sigue las directrices de la EPA en cuanto a lo que constituye una "configuración certificada." Una configuración certificada es un motor /chasis /combinación de equipos de emisión que ha sido aprobado por la EPA antes de la producción de ese vehículo. Si el motor que desea utilizar no está certificado por la EPA para su uso en el coche, entonces es ilegal en Maryland.
Reciente Motores

No se puede poner cualquier motor en su vehículo que se produjo antes de la fecha del vehículo de fabricación, pero se puede instalar un motor nuevo de la misma cilindrada y configuración como la que estaba disponible para su vehículo, siempre que se utilice todo el equipo de emisiones diseñado para su estado original aplicación. Las únicas excepciones a esta ley son los vehículos fabricados antes de 1972, que se produjeron antes de las normativas sobre emisiones nacionales entraron en vigor. Maryland no utilizar las regulaciones de emisiones específicas del estado como California hace, así que usted puede fuente de su motor de cualquier vehículo se vende en cualquier lugar de América.

Motores de rendimiento

Se puede instalar un motor más grande o más poderoso en su vehículo siempre que vino como una opción de fábrica en el año exacto, marca y modelo de vehículo y que se instala todos los equipos de las emisiones de la fábrica diseñada para ese motor. Una aprobado de intercambio, por ejemplo, es un motor turbo de 2005 2.2L Chrysler motor de cuatro cilindros en un Dodge Neon 2003, ya que el motor se utiliza en el Neon SRT-4 2003. Sin embargo, sólo se puede utilizar un motor de un modelo que se ofrece a la venta en los Estados Unidos. Por ejemplo, en Maryland no se puede colocar un motor SR20DET Nissan turbo en un US-spec Nissan 240X, a pesar de que la configuración exacta fue vendido como el Silvia en Japón.
Clases

menos que su vehículo fue producido antes de 1972, entonces bajo ninguna circunstancia puede usted instalar un motor designado para uso exclusivo de camiones pesados ​​en un vehículo ligero. En la práctica, muy pocos motores de calle ajustan a esta descripción, aparte de 8.2L Vortec de GM, incluso el más grande de los grandes motores V8 de bloque y V10 vino de fábrica equipado de alguna coche u otro en algún momento. Usted tendría que buscar en el mercado de camiones comerciales del estado de la bahía de encontrar el verdadero "trabajo pesado sólo" motores designados.
Combustibles

En general, no se puede poner un motor diesel del motor en un vehículo que ya no están en el Maryland (o en cualquier otro lugar en los Estados Unidos) con uno, independientemente de lo nuevo o viejo el motor o el chasis se encuentren. Lo mismo es válido para la conversión de diesel a gas. Las únicas excepciones a esta regla son los chasis que no se les ofreció inicialmente con un gas o diesel, pero más tarde fueron disponibles con uno dentro de esa misma generación chasis. Por ejemplo, Dodge no ofreció un diesel cuando se presentó la primera generación de RAM en 1981, pero ofrecía el 5.9L Cummins diesel para el año 1989 y de los modelos posteriores. La primera generación se extendió desde 1981 hasta 1993, por lo que podía legalmente instalar un 1993 5.9L Cummins diesel en un modelo de gasolina 1981.