líneas agresiva sexy del Dodge Viper se inspiraron en el 427 Shelby Cobra y su ingeniería escueto significaba que Viper podría ofrecer un rendimiento super-coche a un precio bajo. Sin embargo, la carta de presentación del coche es ahora y siempre ha sido su motor V10 de 8.0L, que ha pasado de la original de 400 caballos de fuerza a más de 650 en 2010. Sin embargo, la única planta de energía V10 del Viper y la configuración del chasis plantea algunos desafíos únicos de escape. Salida posterior escape

considerar por qué la mayoría de los coches no utilizan al estilo serpiente de escape de salida lateral. A pesar de su escape de salida lateral es una de las características de la firma de la víbora, esta configuración hace poco por el rendimiento y nada para el sonido. No importa dónde usted se coloca alrededor del coche, nunca se escuchará más de la mitad de los decibelios producidos por el motor V10. Considere el uso de una sola, grande, escape central salida similar a la utilizada en el Lamborghini Reventon para un sonido del motor ronca pero suave y un aspecto único.
Crossover

Si tiene una primera o segunda generación Viper con escape de salida lateral (que se abandonó en 1999 en favor de la parte trasera de salida), entonces ya sé que suena como un Volvo desde ambos lados. Vipers anteriores no utilizaron ningún tipo de cruce de escape, por lo que en algún momento usted sólo escuchará jamás cinco cilindros de tiro. Un verdadero X-pipe sería la mejor opción para el sonido y el rendimiento, pero espacios apretados bajo el chasis de hacer de esto una propuesta difícil. Instale un estilo cruzado de escape H-pipe. Por sí mismo como un cruzado volcará algún exceso de calor en la cabina, pero un poco de abrigo de escape de aislamiento térmico debe resolver la mayor parte de ese problema.
Convertidor Bypass

Este sistema se ha diseñado por primera vez por Viper Hennessey especialista para su paquete de Venom 650R, pero el sistema de bypass convertidor es todavía disponible para la instalación de bricolaje. Sistema de Hennessey permite al conductor redireccionar los gases de escape alrededor de stock convertidor catalítico del vehículo en el simple accionamiento de un interruptor. No sólo es el bypass convertidor bueno para caballos de fuerza y ​​torque, sino que también ayudará a evitar el sobrecalentamiento del motor durante el uso extremo. Este puente fue diseñado sólo para la "competencia" conducir en una pista de carreras.
Tubos gruesos

Si usted siente la necesidad de comprar un sistema de escape de titanio $ 5.000 para un coche $ 80.000 , entonces no dude en hacerlo. Sin embargo, tenga en cuenta que la planta de energía masiva de Viper (como todos casi todos los motores V10) es propenso a zumbando a velocidad de crucero. Tubos de escape finas como el papel no hará sino exacerbar el problema, por lo que considerar la adopción de su coche a la tienda de extracción local y hacer que se instale un sistema de escape personalizado doblada configuración hecha de la tubería más gruesa que tienen. Un sistema espesor de la tubería tendrá un peso de unos 50 kilos más que los tubos de titanio más ligero por ahí, pero al menos que el peso es lo suficientemente bajo como para que no afecte de manera significativa el manejo. Y se ahorrará $ 4.500 de la parte superior del costo de un sistema de titanio de alto costo. Usted va a necesitar el dinero para el seguro de todos modos.